湖南正加快推进以高速公路为龙头的交通基础设施建设备用网址新莆京:,下阶段将继续加强中部地区交通运输基础设施建设

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9月25日,国家对中部地区确立了“三个基地、一个枢纽”的定位,其中“一个枢纽”就是要建设综合交通运输枢纽。
9月25日,国家对中部地区确立了“三个基地、一个枢纽”的定位,其中“一个枢纽”就是要建设综合交通运输枢纽。交通运输部副部长翁孟勇在25日召开的中部论坛太原会议上说,通过一系列项目建设和政策、资金支持,中部地区公路水路交通发展已取得重大成就。

交通部副部长翁孟勇在9月25日召开的中部论坛太原会议称,截至2010年年底,中部六省公路通车里程达110.1万公里,较2005年增加17.2万公里,公路网结构日趋优化;国家高速公路已建成1.4481万公里,占规划里程的81.4%。

交通部副部长翁孟勇在9月25日召开的中部论坛太原会议称,截至2010年年底,中部六省公路通车里程达110.1万公里,较2005年增加17.2万公里,公路网结构日趋优化;国家高速公路已建成1.4481万公里,占规划里程的81.4%。

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翁孟勇说,“十一五”期间,交通运输部普遍提高了中部地区交通建设项目投资标准,共安排中央投资1389.22亿元和24.87亿元,分别用于中部地区公路和水运建设。

翁孟勇指出,国家对中部地区确立了“三个基地、一个枢纽”的定位,其中“一个枢纽”就是要建设综合交通运输枢纽;下阶段将继续加强中部地区交通运输基础设施建设,强化综合交通运输枢纽地位,促进现代物流发展,从而加快中部地区交通运输转型。

翁孟勇指出,国家对中部地区确立了“三个基地、一个枢纽”的定位,其中“一个枢纽”就是要建设综合交通运输枢纽;下阶段将继续加强中部地区交通运输基础设施建设,强化综合交通运输枢纽地位,促进现代物流发展,从而加快中部地区交通运输转型。

湖南庆祝改革开放40年第七场新闻发布会。 付敬懿 摄

炎汝高速贯穿于桂东县罗霄山脉的崇山峻岭中。湖南日报记者童迪 摄

截至2010年底,中部六省公路通车里程达110.1万公里,较2005年增加17.2万公里,公路网结构日趋优化。骨架公路通道基本形成,其中国道主干线已于2007年底按标准提前建设完成,国家高速公路已建成14481公里,占规划里程的81.4%。农民群众的基本交通出行条件得到显着改善,六省乡镇、建制村公路通达率分别达到99.99%和99.66%,乡镇、建制村公路通畅率分别达到99.92%和93.79%。

翁孟勇还披露,在水运方面,“十一五”期间长江中游航道条件明显改善,汉江、湘江、赣江等高等级航道建设速度加快,形成了以武汉阳逻、长沙霞凝、九江城西、芜湖朱家桥等为代表的一批规模化、专业化港区。2010年,中部六省内河货运量达6.7亿吨,港口货物吞吐量达到9.2亿吨,分别是2005年的2.9倍和1.8倍。

翁孟勇还披露,在水运方面,“十一五”期间长江中游航道条件明显改善,汉江、湘江、赣江等高等级航道建设速度加快,形成了以武汉阳逻、长沙霞凝、九江城西、芜湖朱家桥等为代表的一批规模化、专业化港区。2010年,中部六省内河货运量达6.7亿吨,港口货物吞吐量达到9.2亿吨,分别是2005年的2.9倍和1.8倍。

中新网长沙11月7日电
高速公路通车里程6582公里,跻身中国前五位;内河水运通航里程达11968公里,居中国第三;截至2017年底,干线公路达到3.1万公里,农村公路总里程达20.2万公里,100%的乡镇和具备条件的建制村通沥青路……改革开放40年,湖南交通实现从“一穷二白”到构建综合交通体系的发展。

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在水运方面,长江中游航道条件明显改善,加快了汉江、湘江、赣江等高等级航道建设速度。以主要港口为重点,形成了以武汉阳逻、长沙霞凝、九江城西、芜湖朱家桥等为代表的一批规模化、专业化港区。内河运输也持续较快增长,2010年,中部六省内河货运量达6.7亿吨,港口货物吞吐量达到9.2亿吨,分别是2005年的2.9倍和1.8倍。

湖南省人民政府新闻办公室7日在长沙召开庆祝改革开放40年第七场新闻发布会,湖南省交通运输厅介绍改革开放40年来湖南省交通运输事业发展情况。

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翁孟勇说,中部地区公路水路交通运输的快速发展,显着改善了中部地区交通运输条件,为促进中部地区经济发展、社会进步夯实了基础,为中部崛起战略的实施提供了先导和保障条件。

备用网址新莆京 5资料图,湖南省岳阳市港口。
付敬懿 摄

随着国家“一带一路”、长江经济带战略在湖南的实施推进,湖南交通运输业当好经济发展的先行官,不断构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代交通运输体系。

翁孟勇表示,按照中部地区发展对交通运输行业提出的新的更高要求,下阶段将完善中部地区综合运输体系,强化综合交通运输枢纽地位,加快中部地区交通运输转型。要继续支持基础设施建设,促进现代物流发展,提高交通安全与应急保障能力,构建资源节约、环境友好的绿色交通运输体系,推进交通科技与信息化建设。

“交通已成为湖南综合实力提升最显著的标志、老百姓得实惠最多的行业之一。”据湖南省交通运输厅副厅长肖文伟介绍,1980年,桃江县出现湖南第一个货运专业户;1983年城步县出现湖南第一辆个体大客车;1991年国道107湖南段改建竣工通车,结束湖南无高等级公路的历史;1994年长永高速建成通车,实现湖南高速公路里程“零”突破……改革开放40年,湖南交通事业实现了从无到有、由弱转强的历史跨越。

10月28日,“迎接党代会
建设新湖南”湖南交通运输发展新闻发布会透露,过去5年,湖南共完成交通投资3856亿元,是“十一五”的1.59倍。湖南正加快推进以高速公路为龙头的交通基础设施建设,以发展现代交通运输业为主线,为建设富饶美丽幸福新湖南提供了强有力的支撑保障。

2003年以来,湖南省连续15年将农村公路建设列为省重点民生实事考核项目,2008年雨雪冰冻灾害后加快高速建设,短短3年集中开工高速公路43条,超过前16年开工量的总和,一举奠定了“湖南通则中部通,中部活则满盘皆活”的独特区位优势。

高速公路通车里程直逼6000公里,跃居全国前列

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