普利司通到2012年将抢占中国20%的轮胎市场,年汽车及零配件企业完成投资26亿元

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2007年,山东省威海市经贸委按照市委、市政府要求和部署,加大技改投入,加快结构调整,大力推进汽车及零配件企业发展,全市汽车及零配件企业实现销售收入268亿元,同比增长25%,呈现良好发展势头。

推进企业自主创新三角6规格轮胎通过鉴定

//www.lmjx.net 2006-4-11 9:28:00 中国路面机械网

2006年4月7日,
由三角集团自主研制开发的29.5R25、26.5R25、23.5R25、20.5R25、17.5R25、29.5
R29共6个规格的工程子午线轮胎,一次性通过由中国石油和化学工业协会组织的专家鉴定,标志着三角集团的工程子午胎研制开发能力达到世界先进水平。

在深入参与全球化经济竞争与合作过程中,企业的自主创新能力成为决胜市场的关键因素。多年来,三角集团实把增强自主创新能力作为企业发展的根本出发点,坚持科技研究、技术开发同产品结构调整密切结合,自主研究开发同引进技术密切结合的方针,坚持以产品领先为目标,不断提高公司的自主创新能力,在国内轮胎行业首家研发生产沙漠轮胎和大型工程胎,成功开发出具有国际先进水平的工程子午胎和UHP高性能轿车子午胎,目前公司新产品贡献率已达80%以上,产品结构调整步伐领先市场需求变化3年以上。

加大科技投入力度,为技术创新活动的开展提供资金保证。三角集团一直坚持科研投入优先的资金分配原则,公司充分利用每年研发费用的投入都在销售收入4%的以上,“十五”期间共投入研发资金近8亿元,组织科技人员进行新产品和新工艺的研制开发,购买国际先进的技术资料,掌握科技的最新动态,资助科技人员进修、深造、进行技术交流等,有效地保证了公司技术创新活动的开展。

为持续提高企业自主创新能力,公司成立了国家级企业技术中心,设立了国内轮胎行业首家企业博士后科研工作站,在公司的科研开发和新技术应用方面发挥了重要作用。目前共主持国家级项目一个,省部级项目5个。

公司积极开展产学研活动,先后与清华大学、山东大学、哈尔滨工业大学、中科院等高等院校和科研院所建立起长期的技术合作关系,促进产学研联合和内外部学术交流,发挥公司与院校之间优势互补作用,大力开展产品设计、力学分析、新材料应用等方面的多项技术难题,创立的轮胎整体结构优化理论,开展的有限元应用研究、噪声研究及测试技术都达到较高的水平。2002年10月,与清华大学汽车学院进行了“三角轮胎与中华轿车匹配问题研究”。通过合作,使我们掌握了“车-胎匹配性能”的研究方法,解决了汽车-轮胎匹配性能的关键问题,提高了我们为汽车厂的配套能力。

公司坚持自主创新,学会“配钥匙”。在实施子午胎战略的过程中,由于子午胎产品技术含量高,集团在高起点引进国外先进技术和关键设备的同时,实施了“三级跳”工程:通过技术引进实行“技术蛙跳”,通过消化吸收实现“平稳着陆”,通过技术创新和开发“软件的软件”实现技术的“落地生根”,我们称之为“配钥匙”。通过“配钥匙”,公司创立了轮胎实体整合设计理论,通过应用该理论,公司由最初引进的2个全钢子午胎产品,发展到目前的56多种规格、200多个品种,产品性能达到国际一流水平,并形成系列化产品结构,就连国外著名的轮胎企业也纷纷效仿跟进。

半钢子午胎特别是轿车子午胎在国内一直是国外知名品牌的天下,占有80%以上的市场份额,但三角集团通过消化吸收并自主创新,不断生产能力、规格品种数量、技术性能指标大幅度提升,公司先后改造了60多个老产品,完成了轿车、轻卡、载重车三大系列60种规格120多个品种子午胎的研究开发,特别是近几年研究开发的UHP高性能轿车子午胎、越野轻卡子午胎、白胎侧系列产品等填补了国内空白并替代进口。公司还积极推进子午胎产品节能特性及环保型材料的应用与研究,目前公司半钢子午胎节能效率达30%以上。

随着国家基本建设、城乡基础设施建设的不断扩充和工矿企业的加快发展,工程机械轮胎具有越来越广阔的市场空间,尤其是近两年已经呈现出强劲的增长势头。但工程子午胎在2000年以前一直依靠进口满足需求,加快开发工程子午胎已成为国内众多厂商的共识和行动。自主开发工程子午胎的市场定位,一方面是替代进口国外原配工程子午胎,另一方面是扩大出口,这对于提高国内轮胎在国际市场上的影响力与竞争力,都具有重大的现实意义。2002年11月27日,国内首条23.5R25全钢丝工程子午线轮胎在三角集团试制成功,并于2005年形成年产4万套的生产能力,产品质量达到国际先进水平,率先在国内实现批量化生产,并成功进入世界500强卡特比勒、约翰迪尔、沃尔沃等工程机械公司配套体系。目前,三角集团工程子午胎二期11万套工程正在进行,将于2006年年底建成;三期5万套工程子午胎也将在2007年建成,届时工程子午胎的总生产能力将达到年产20万套的能力。规划项目全线投产后,可实现销售收入13.8亿元,利税6亿元。不仅可以满足国外高端市场需求,同时也彻底改变国内工程子午胎全部依赖进口的局面,为国家节约外汇,具有较好的经济效益及社会效益。为进一步提高产品质量和生产效率,公司拥有自主知识产权的工程子午胎三段成型技术已向国家申请了专利。

多数轮胎企业利润大幅下降,总利润同比下降21.8%。亏损企业9家,亏损面达20.9%。一些轮胎企业生产经营出现困难,去年11月后很多轮胎企业仅保持80%生产负荷,春节期间多数企业选择较长时间放假。预计天然胶高价还将对轮胎企业2011年生产经营造成更大冲击。

三角轮胎隶属三角集团品牌产品
三角集团始建于1976年具有30年专业生产制造轮胎历史主要产品包括轿车和轻卡子午胎、卡客车子午胎、工程子午胎、巨型工程子午胎、巨型斜交工程胎和普通斜交胎等产品年生产能力2200万套其中子午胎1800万套同时具备炼胶能力40万吨轮胎翻新能力50万条以及独立研发能力建有国家级技术开发中心和博士后科研工作站全国最大综合性供产销研体化轮胎企业

2005年1-6月,全国累计生产轮胎14485.93万条,同比增长28.7%.根据这一数字,保守估计,今年汽车轮胎产量将超过2.2亿条,轮胎出口量将超过9000万条。
随着近几年大批新车在使用两三年后步入轮胎的替换期。中国的轮胎产业可能能达到更高的增长。
高端市场被掌控
近日走访了北京的几个大型汽配市场。北京汇丰汽配城的一位营销主任表示。目前市场上经营的品牌大都是认知度比较高的国际品牌。如法国的米其林。美国的固特异。日本的普利司通,韩国的锦湖和韩泰在市场上的销量也不错,其它品牌如佳通、横滨的销量也要好于国内的一些品牌。半刚轮胎市场的份额几乎全被国外知名品牌占据。
根据2005年全球轮胎75强排行榜的资料显示。去年全球轮胎销售收入达到920亿美元。销售超过10亿美元的企业有12家,这12家企业的总销售收入占全球轮胎销售总收入的近81%。而这12家企业。或合资或并购。纷纷打入中国的市场。
中国橡胶工业协会的琼伟华表示,国外品牌的轮胎在中国市场上占据着很大份额,除了价格和技术上的因素,很大一部分是由于大量合资汽车公司涌入中国,与之相对应配套的轮胎厂也就自然而然的进入中国。而在中国占据绝大份额的重卡市场上,大部分使用的还是国产轮胎。
根据一份对汽车轮胎品牌的认知度的调查报告中显示。国外知名品牌的轮胎的使用率在80%以上。而使用国产品牌的使用率仅占8.5%,米其林、普利司通、固特异这三个品牌在中国的使用率就占据了60%的份额。
跨国巨头扩张提速
早在1989年,米其林就来到中国。1995年,米其林在沈阳建立了中国首家合资厂,米其林控股85%,到现在为止,米其林沈阳轮胎的总投资额为1.5亿美元;2001年4月,米其林集团投资2亿美元与上海轮胎橡胶股份有限公司建立上海米其林回力轮胎股份有限公司,米其林控股70%。紧接着,米其林在北京成立了中国销售公司,并在南方设厂……今年上半年,米其林集团在华净收入同比增长5.5%,达到3.859亿欧元。
普利司通也不差。目前,普利司通在中国拥有三个轮胎厂。普利司通轮胎有限公司于1999年开业。每日生产载重子午线轮胎3000条。销售额可达25亿元。2000年普利司通有限公司开业。每日可生产乘用车用子午线轮胎1.4万条。普利司通轮胎有限公司已于2004年9月开业。计划日产能达到8000条乘用车用子午线轮胎。除此之外。普利司通还与广东大亚湾经济技术开发区签订了小汽车轮胎项目合作协议。总投资1.4亿美元。普利司通中国总代表小田切宏通曾表示。普利司通到2012年将抢占中国20%的轮胎市场。
1994年9月,美国固特异轮胎与橡胶公司捷足先登,率先来华投资建厂,创建了大连固特异轮胎有限公司。目前年产量已达190万条。目前。固特异美国总部已决定将再投资1.2亿美元将大连工厂的产能扩大到年产530万条,此目标预计在2007年第一季度实现。抢占中国市场比较早还有韩国的韩泰和锦湖。
这两家公司在中国已经取得了不错的占有率;美国库珀轮胎橡胶公司计划5年内年在华销售收入突破10亿美元,最终占有中国轮胎市场15%至17%的份额;而日本的东洋轮胎公司、日本轮胎公司的横滨橡胶公司等也都纷纷抢滩中国市场……
世界排名分列四到五位的德国大陆公司和意大利的倍耐力公司也于2005年春和今年10月分别与青岛双星轮胎有限公司。风神轮胎公司达成合作意向。至此。全球10大轮胎厂商全部入驻中国。未来的轮胎市场竞争也会更加激烈。
中国轮胎海外扩军
相比全球十大轮胎公司在中国的迅速发展。中国本土的轮胎公司也毫不示弱。在中国轮胎的市场上。全钢轮胎依旧由国产品牌占据主导地位,尤其是在近两年,中国本土轮胎企业的出口得到了迅猛的发展。
2005年度全球轮胎75强。中国大陆的企业有18家。与去年15家的相比有所增加。在这18家企业中。绝大部分厂商销售额的增长率都在20%以上。这除了国内市场不断扩大的原因外。轮胎出口的显着增长也是一项不可忽视的原因。
根据中国橡胶协会统计出来的数字显示。去年我国共出口轮胎6875万条,同比增长50.6%,其中10大国内知名品牌及合资企业生产的产品占出口总额的71.6%。中国橡胶工业协会会长鞠洪振认为,名牌企业经济效益要明显好于一般轮胎生产企业。其中国内的10大知名品牌轮胎企业创利税29.2亿元,而外资企业创利税17.7亿元,两者创造的利税总额占全行业的67.5%。
进入全球轮胎75强中的国内企业。排名前10的分别为三角集团、杭州中策橡胶、山东成山橡胶、上海轮胎橡胶、山东玲珑橡胶、青岛双星轮胎、风神轮胎、黄海橡胶集团、华南橡胶轮胎和贵州轮胎。
值得一提的是。这十家企业中。有半数是来自中国山东。
1994年位于山东威海的三角集团就跻身国内三强,且闯进世界轮胎行业50强的35位;2000年以后,其综合实力则开始连年居全国同行业首位,在全球的位次也攀升至第12位。是什么原因令这家曾以农用车轮胎为主打产品的企业发展到今天这个位置的呢?t三角集团董事长丁玉华一语道破:技术创新,先行一步。今年1至8月份,三角集团实现销售收入37.3亿元,同比增长58%。2005年8月26日。由三角集团有限公司与三角轮胎股份有限公司共同投资18亿元人民币的第一条工程子午胎前不久顺利下线,年生产能力30万套。
山东玲珑橡胶1-9月份出口创汇累计达到了1.23亿美元,比去年同期增长了200%多,再创历史新高,全年预计销售收入过50亿元;青岛双星轮胎前三季度出口创汇也已突破1亿美元大关,同比增长40%……
国内轮胎企业内外扩张不断提速的同时,另一方面,也要看到产能扩张正在加剧,竞争压力不断增加。同时,国内厂商受汽车行业利润挤压、轮胎行业原材料价格始终处于高位、出口遭遇反倾销以及世界各大轮胎公司和知名品牌纷纷投资中国等因素的共同影响,使得我国轮胎行业毛利率趋于下降,竞争压力和经营风险日趋加大。
中国轮胎企业要做的事情还很多,中国公司必须掌握自己的知识产权,创出中国的名牌,才能放眼世界。

三、自主创新体系进一步完善。目前,大部分企业都建立了自己的科研开发机构,有13家企业建立了市级以上技术开发中心。其中:三角集团、成山集团、天润曲轴、广泰空港四家企业建立了国家级技术开发中心,怡和、双连和华泰汽车3家企业建立了省级技术开发中心。部分汽车及零配件企业分别与哈尔滨工业大学、清华大学等科研院所建立了广泛的产学研合作,为我市汽车及零配件制造业的发展提供了可靠的技术支撑。通过不断完善技术创新体系,企业自主研发和创新能力不断提高。三角集团有限公司开发的巨型子午胎项目获国家科学技术进步一等奖,是建国以来中国轮胎行业获得的最高科技奖项。

虽然去年主要轮胎企业销售额大增,但受天然胶价格飙升影响,企业利润骤降,亏损面加大。去年9月份以后,天然胶价格相继突破4000美元、5000美元及6000美元心里关口。天然胶占轮胎成本比例由传统上的40%左右提升到50%以上,给轮胎企业生产经营造成巨大影响,企业轮胎库存增加,利润大幅下降。45家企业总库存价值129亿元,同比增加41.9%,其中33家内资企业同比增加51%。山东万达、山东盛泰、南京锦湖、山东三工、双喜轮胎、徐州徐工、赛轮公司、青岛黄海、天津振新等企业库存同比增加1倍以上。

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二、技改投入大幅增长。2007
年汽车及零配件企业完成投资26亿元,同比增长47.8%。总投资12亿元的荣成华泰汽车有限公司圣达菲乘用车项目、投资1亿元的轮毂项目等一批项目建成投产。总投资18.5亿元的三角集团华盛轮胎项目完成投资14.5亿元,形成900万套半钢子午胎、20万条全钢工程胎的生产能力。

据统计,45家主要轮胎企业销售收入达到171.8亿元,同比增长23.5%。其中,41家企业销售收入增长或持平。排名前十位的企业依次为:杭州中策、三角集团、中国佳通、山东玲珑、中国正新、青岛双星、双钱集团、风神轮胎、固铂成山及兴源轮胎。杭州中策、三角集团及中国佳通三家企业更是首次进入世界轮胎20亿美元俱乐部。

10、华南轮胎橡胶/中国

一、产业规模不断扩大。2007
年威海全市整车产量达5.65万辆,其中荣成华泰汽车达到1.63万辆,实现销售收入23.3亿元;东安黑豹达到3.8万辆,实现销售收入6.99亿元。部分零配件已进入一汽、东风、重汽等国内汽车生产企业的配套体系,并有部分产品打入国际市场。其中,轮胎综合产能达3500万套,“三角”、“成山”为全国轮胎行业仅有的两个“中国驰名商标”;曲轴达到年产70万支的生产能力,为美国康明斯发动机、潍柴、东安动力等柴油机配套,是目前中国最大的曲轴专业生产企业;轮毂的生产能力达到200万套,为神龙、郑州日产、奇瑞、长城等配套,产品规模在国内同行业中名列前茅;“双连”牌刹车片成为全国摩擦制动材料行业首个跻身通用汽车零部件供应链的产品。

去年,我国轮胎出口强劲,出口价格、地理位置、产品结构等呈现新特点,出口交货值同比增长36.4%,出口交货量同比增长18%;出口产品从中低档产品调整为中高档产品,出口价格向好;出口美国乘用车胎减少,但扩大了非洲、中东、俄罗斯等地区的轮胎出口市场,将美国轮胎特保案对我国轮胎行业影响降至较低程度。

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受我国基建项目驱动,工程胎生产和销售不错,但工程巨胎由于产品质量不过关及市场不旺等影响,大多企业处于停产、半停产状态。

6、海轮胎橡胶/中国

行业遭遇了橡胶价格暴涨、美国轮胎特保案冲击延续等多重磨难,但轮胎销售收入、产量、出口创汇等仍保持了较大增长,产品结构、出口格局调整等方面呈现出了新的气象。

9、贵州轮胎/中国

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