地震不仅对日本汽车企业的生产造成影响,一汽丰田4月份最少减产5000辆

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3月,日本东部爆发9.0级大地震和海啸后,世界工业经历了另外一场地震。

目前,由于日元对美元汇率的持续升高和日本地震造成的零配件供应紧缺的影响,丰田发布丰田、雷克萨斯·赛恩所有在北美销售的车型各个方面涨价。

4月11日,日本地震一月整。伴随零部件库存消耗殆尽,中国部分车企受到的影响已慢慢凸显。

货源吃紧日系车涨价成真

日本地震尽管已过去一个多月,但对本地车市的影响却慢慢显出威力,在消化完前期的库存之后,厂家供货开始紧张,经销商竭力躲避提及的“提价”行为,已悄然出现。编辑了解到,为了完成本月销量,仍有现车的日系经销商把五一的销量提前推出,估计到5月份,优惠将显着减少。

灾难发生之初,我们就曾探寻其对汽车工业的影响。而在时间过去两月有余后,地震和海啸所卷起的尘埃和阴霾,一部分已有所消散,但另外一些却随着时间而积累,负面影响现在才逐渐显现———这,或许是另一种意义上的“尘埃落定”。

同一时间,零配件紧缺效应也开始在中国市场反应显着,日系品牌合资厂商开始减少供货。

本月,中国日系合资企业大多有减产计划,部分欧美系品牌也受到波及。据部分上海汽车经销商反映,上海通用和上海大众等一些非日系合资品牌4月份和5月份将实行一些车型的减产计划。

重庆车商避谈价格 部分车型优惠已陆续回收

本月冲销量仍有现车可买

以汽车工业为例,世界汽车工业排名前十名的汽车集团中,有四个是日本企业,其中包括世界排名第一的丰田汽车,他们在地震中遭受重创,生产难以恢复。最严重的情况如人们预料中一样,零部件供应不足,导致世界各地的汽车工厂接连停产或减产。

据知情人士说出,英菲尼迪4月份环比减产约50%,东风日产4月份供货减少最少2.5万辆,一汽丰田4月份最少减产5000辆,其他日系汽车厂商也都有不同程度减产。

在日本地震和原油价格高企等因素影响下,中国乘用车联席会秘书长饶达预测,中国车市经过2年销量暴增后,2012年二季度有可能出现负增长。

编辑目前采写稿件《减产传言致日系车行情升温》,预言受日本强震影响,汽车零配件供应链条中断,将引发日系车型价格上涨。

编辑了解到,不少厂家4月份对经销商还有销售任务的考核,因此本月经销商还是有冲销量的压力,东风日产协力专营店相关管理人员告知编辑,该店已把“五一”的促销幅度提前到了4月下旬推出,比如天籁就有价值2.1万元的礼包和现金返还优惠,但到了5月份,由于厂家货源供不上,销售的考核也取消了,到时就没有这么大的优惠幅度了。

现在,地震的影响已经从汽车企业“过渡”到消费者的头上。已经有多家日系合资企业在中国减产或停产,终端货源紧张造成车价优惠减少甚至加价,或者提车时间无限期延长。某日系企业原本数万元的优惠全部取消。

日系车企中国国产化率高于美国

欧美系部分车型减产?

短短十来天,预言即在车市得到验证———上游零配件告急传递到消费终端,东风日产、东风本田部分车型在重庆车市已优惠缩水,个别车型则通过搭售配置变相涨价,广汽丰田、广汽本田虽暂时按兵不动,但经销商表示回收优惠政策“已在酝酿当中”。

编辑了解到,受日本地震影响最严重的是中高端车型,由于这些车型的重点零部件大部分是从日本进口的,这时都已出现了减产缺货。比如东风日产天籁已减产,一汽丰田RAV4的供货也陆陆续续,这两款车型经销商都仍有20多辆现车,估计到本月底就卖完了,到了5月不仅会减少优惠,并且订车也要等一个月左右才能提车,有经销商建议消费者最好趁有现车的时候买,选择会更多。

事实上,地震不仅对日本汽车企业的生产造成影响,就连欧洲或者北美等其他国家的汽车企业也受到牵连。某车企内部人士告诉记者,在日本福岛地区,有一家生产原材料的零部件供应商在地震中工厂受损,这种原材料是调配汽车金属漆的重要原料之一,该供应商也是世界上唯一一家生产这种原材料的零部件供应商,全世界的汽车厂商都因此受到了影响。不仅如此,日本先进的电子零部件也是全世界汽车企业首选的零部件供应来源,同样在地震后受到重创。

丰田汽车在3月29日发布据获悉,公司限制其美国汽车经销商订购233种日本制造的零部件,涉及品牌包括在北美销售的丰田、雷克萨斯和赛恩,供货量仅满足用户维修需要。据统计,这时约有70%在美销售的丰田汽车产自北美车厂,其使用的零部件有四分之一自日本进口。

“科鲁兹4月份销量估计为1.5万辆,5月份厂家只能供货6000辆左右,6月份可能比5月份供货多点,会有7000多辆。”上海通用雪佛兰品牌沪上一家经销商总经理告知《第一财经日报》编辑,“重点原因是日本地震的波及和5月份主机厂进行生产线检修。”

尽管日系品牌在中国的国产化率,远高于其在美国的水准,但一些关键部件短缺,仍使在华日系合资车企面对减产压力。据说出,东风日产4月份供货最少锐减2.5万辆,一汽丰田4月份最少减产5000辆,其他日系汽车厂商也都有不同程度减产。

编辑了解到,为了获得消费者的信任,不要误会这是经销商促销的噱头,有经销商还推出了“差价奉还”的活动,称消费者本月买车,假如发现价格比下个月买要贵,经销商将如数奉还差价。

本期,我们通过对诸多车企和北京经销商的探访,看看这些地震的“尘埃”,有哪些已开始消散,哪些却在身边积淀。

不过,日系品牌在中国的国产化率则相对较大。盖世汽车网数据显示,丰田威驰的国产化率在80%以上,卡罗拉与花冠的国产化率也在80%以上,皇冠达到60%,凯美瑞刚投产时国产化率即达72%;本田思域国产化率达75%,CR-V为65%,雅阁为85%,奥德赛为80%,而思迪与飞度的国产化率则高达90%。

接近上海通用的人士告知编辑,科鲁兹变速箱控制模块上的通报道部件来自于日本的一家配套商,该公司受强震破坏,到今日尚未恢复正常生产,即使近期能恢复生产,也会受制于物流等因素而不能在近2月内供应配件给车商。

巧妇难为无米之炊。据东风日产都灵店管理人员介绍,由于自动变速箱重点由日本生产华夏汽配网消息,新天籁(配置
图库 口碑
论坛)成为受减产影响最大的在售车型之一据汽车配件网报道,估计本月中国现车供应将减少7000辆左右。

供货不足部分车型下月“提价”

一汽马自达

“这时广本旗下大部分车型国产化率都超过90%。”广汽本田沪上一家经销商管理人员告知编辑,“日系品牌在中国的国产化率要高于在美国的国产化率,这或许是丰田在美国市场涨价的一个重点原因。”

专业人士分析,上海通用不仅雪佛兰品牌科鲁兹车型受到影响,英朗GT等车型也可能受到波及。在关键零配件减少的状况下,上海通用别克估计会首先确保新君威和新君越的生产,这两款车型给别克品牌售后带来的产值比较大。

没有条件继续让利促销,都灵店近期的营销主题开始改打“安全牌”。该店市场部人士显示,此种应变基于两方面的考虑,一是抵消调价带来的销售压力,让新天籁出色的安全性更加深入人心;另一方面,则是针对日系车有辐射的误传,还原事实真相消除车主顾虑。据她介绍,这时在售日系车型,其零配件均为先期备货,跟日本的辐射危机完全无关,消费者可以放心购买。

“车源紧缺,五一后优惠肯定比这时缩小了,最少贵一两千。”东风日产顺德某专营店市场部管理人员这样说出华夏汽配网表示,尽管尽量躲避使用“提价”一词,但日本地震所带来的后续影响慢慢显出威力,开始波及顺德,不少经销商迫于无奈,酝酿回收优惠幅度,也就是消费者俗称的“提价”。

10月份可能断货

4月日产减少供应2万多辆

不仅通用合资企业受影响,长安福特的新嘉年华和长安马自达的马2和马3都由于塑料件等零组件来自日本汽车零配件而受到影响。“新嘉年华3月份厂家供货大概有6500辆华夏汽配网获悉,4月份供货已减少到3500辆左右,5月份供货可能会回升到4000~5000辆。”长安福特沪上一家经销商总经理告知编辑。

该管理人员告知编辑,优惠减少并不是为了赚取更高的利润,而实在是一种无奈之举,假如在平时供求关系正常,商家资金流动顺畅的时候,可以采用薄利多销的形式,确保平稳运作;但受日本地震影响,厂家供货不足,在市场上供不应求,而经销商的日常运营成本却没有减少,人工、电费、铺租等都与平时相同,经营压力就变大了,也没方法薄利多销了。

据一汽马自达华日通店的销售经理董轩介绍,原先储备的备件只能供应两三个月,虽然厂家已经在有意识地控制生产节奏,不会把现有备件全用完,但是从7月份开始可能就要减产一半,10月份可能会更严重。因此,现在店内车型的价格已经上升了1%左右,大约上涨一两千元。“由于摇号客户购买力的释放,预计到7月份左右销售会回暖,而加上地震的影响,预计10月份之后店内可能会断货。”董轩表示。

“4月份东风日产供货要减少最少2.5万辆,其中天籁(配置 图库 口碑
论坛)要减少7000辆左右。天籁减产是由于其自动变速箱重点在日本生产,其他车型则减产比较平均。这时我们所有车型价格已各个方面回收,至于价格回收程度要基于市场判断。”东风日产沪上一家经销商告知编辑。

在汽车采购全世界化的今天,能独善其身的车企极少。大众两家合资厂商的部分车型已表现出部分迹象,“以前优惠在2000~3000元的郎逸1.4T和途安1.4T这时都没有现车,最少要等3个月,途观要等更久。”上海大众沪上一家经销店销售总监说。

缺货的影响不仅限于日系品牌,不少欧美系车型也受到波及,比如通用、大众等,不少也使用了日本零配件。新协力雪佛兰专营店相关管理人员告知编辑,由于变速箱使用了日系零件,最热销的科鲁兹、赛欧车型也面对着供货不足的局面,下个月可能会减少一两千元的优惠幅度。这时从厂家方面传来的信息,接下来几周科鲁兹都没货供应了,即使有也很少,这时该店库存仍有三四十台,但估计到“五一”就会卖完了。这时销售人员正引导消费者考虑其他车型,比如景程,接下来将要有新的迈锐宝车型上市,景程这时推出有史以来最大的优惠幅度,达到3万元,可以吸引一部分消费者据汽车配件网了解。

下调销售计划

一汽丰田沪上一家经销商老总对市场的判断则比较悲观。他告知本报编辑,一汽丰田4月份供货最少要减少7000辆,每家店最少减少20辆,并且5月份和6月份市场供货会更少。“不过车型价格还是保持地震后市场的优惠价格,没有再回收,这个要看市场供需。”

“大众的车涡轮供应商有2家,一个是日本的石川播岛磨,另一个是博格华纳。日本的零部件厂商受到地震破坏,可能会造成大众在一定时间减产。”一位博格华纳前市场部人士告知编辑。

经销商提前备货渡难关

进入5月份之后,由于零部件备件逐渐用完,地震对一汽马自达国产车的影响开始显现。上周记者从一汽马自达了解到,目前工厂的产能已经进行了下调,现在已经回归正常的生产节奏。此外,一汽马自达目前也开始考虑下调今年的销售目标,具体下调的比例还在研究中。同时,由于一家供应商在地震中严重受损,马自达全系车型的紫色和蓝色的车型都生产不了,恐怕短期内也不能恢复生产。

“但是伴随市场供应紧张,车型价格肯定会继续回收,比如卡罗拉1.6排量车型已从2011年优惠现金1.5万左右回缩到这时的1.1万左右,估计在5月或者6月份会回缩到优惠8000元据华夏汽配网了解。不过我们会把涨价幅度保持在某一个价格区间内,毕竟市场上可供选择车型比较多。”他补充道。

不过,上海通用、上海大众等企业的公关部人士对来自终端经销商的“减产”说法给予了否定。

“地震后的第三天,我们就有计划提前备货了,这时基本没有缺货的担心。”长安铃木顺德亚飞专营店是少数比较“醒目”的经销商之一,其销售经理罗凯东告知编辑,日本地震发生之后,他们马上开会分析影响,估计到缺货迟早会来临,因此快速作出了一个大胆的决策,调动大笔资金提早去厂家订货。平时都是根据每月的销售进度动态进货的,而这次该店一次性增长了30%的库存,部分已到店,部分还在厂家生产,但由于货款已提前打了过去,因此在紧张时期也得到了供货优先权。据描述,这时该店奥拓、雨燕、天语等几款热销车型都现车充足,各颜色和型号都有。

具体车型变化:睿翼2.0L豪华型在一汽马自达华日通店4月前的销售价格是18.28万元左右(官方指导价为19.48万元),现在回升到18.48万元左右。

“厂家这种减产的趋势肯定会持续几个月,并且估计一汽丰田很难完成2012年的销量目标。不过厂家这时不会减少销量目标,可能要等6月份结束,厂家就会做出决定。”一汽丰田上述经销商老总告知编辑。

日系品牌4月份普遍减产

另一个支持他们提前备货的原因就是2012年顺德限摩,根据统计,一季度奥拓的销量同比2011年增长了50%,并且禅城、南海限摩时都带动小排量车销量大幅增长,因此他们也不担心增长库存后的消化问题,本次备货奥拓就一次性增长了50%以上。

东风本田

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