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中国汽车市场长期“下行”的价格走势正被打破。今年以来,由于原材料价格和劳动力成本等持续上涨,汽车制造业成本明显上升;压力之下,一批车企开始酝酿涨价,在商用车价格已多次上扬背景下,乘用车也部分开始提价。

自2001年底中国加入世界贸易组织以来,长期畸高的汽车价格,特别是轿车价格连续多年大幅下降。目前,一些国产汽车的价格已经低于国际市场同类车型。
中国汽车工业协会有关负责人5日对本报记者说,随着成本的大幅上升,目前国产商用车普遍开始涨价,乘用车也有部分开始涨价。国产汽车价格连年下降的趋势正在悄悄发生变化。
连续三月车价环比上涨
今年以来,国产汽车价格连年下降的趋势开始发生变化。据国家发展改革委价格监测中心对36个大中城市的监测,今年一季度,受钢材、能源等上游产品涨价、信贷收缩、利息上升等因素影响,汽车企业生产、经营成本提升,推动汽车价格比去年末小幅上涨。和消费者关系最为密切的轿车价格,比去年末上涨了6.83%。虽然与去年一季度相比,车价总体仍下降3.17%,但从1月到3月,连续三个月汽车价格环比上涨,却是多年未见的新情况。
北京车展前夕,东风汽车公司在人民大会堂开了一个新闻发布会。东风商用车总经理童东城在会上说,东风生产的重型卡车,如果论斤卖,比猪肉价格还要低。刚刚上任的东风汽车有限公司总经理中村公泰对本报记者说,他现在最头疼的事情就是成本上升太快,简直到了吃不消的地步。今年“两会”期间,有记者问吉利汽车董事长李书福,吉利汽车今年会不会涨价,李书福回答说,起码不会降价。
成本压力迫使厂家涨价
迫于成本上涨的压力,最近一段时期,东风汽车、福田汽车等国内商用车企业纷纷提高了售价,少数轿车厂家也小幅提高了售价。轿车车价只跌不涨的规律,首先被奇瑞汽车打破。上月10日起,奇瑞旗下多款轿车悄悄涨价,涨幅从1000元至3000元不等。江淮汽车则宣布从5月1日开始,江淮宾悦轿车全系产品的终端销售价格上调5000元。
对于奇瑞、江淮的这一举动,绝大多数汽车厂家不敢跟进。他们担心自己涨价竞争对手不涨,势必削弱自己的竞争力。北京车展期间,一位新兴自主品牌汽车的销售公司老总坦承,如果竞争对手涨价,正好给了他们扩大市场份额的机会。
对于利润空间较大的中高级轿车来说,通过提高效率,有可能消化部分涨价的压力。但是如果原油价格继续居高不下,钢材继续涨价,中高级轿车企业也无法消化涨价压力。一辆汽车60%的重量是钢材,钢材涨价直接拉高了汽车的成本。汽车中的许多塑料件是石油化工产品,原油涨价石化产品跟着涨,又加大了汽车成本。为了维持市场份额,短期内扛着不涨价,还能撑一阵子。可是时间长了,哪家汽车企业也撑不下去。
一方面成本压力加大,一方面市场竞争又太激烈,一些汽车厂家玩起了名义上降价,实际上涨价的把戏。但是这种把戏最终会被戳穿,损害的是汽车厂家的信誉和消费者的品牌忠诚度。
竞争激烈涨价幅度有限
国家发展改革委价格监测中心的专家认为,一季度受上游产品铁矿石价格大幅上涨,带动汽车生产用钢成本大幅提升,以及年初低温雨雪天气造成汽车产品运力紧张,市场供给不足等因素影响,汽车价格出现小幅上涨。从目前看,造成一季度汽车价格上涨因素已有所消化,预计随着产能的不断释放,市场竞争的加剧,二季度汽车价格将逐步趋稳回落。
国务院发展研究中心的专家则认为,汽车成本上升的压力,将贯穿今年全年。靠企业自身消化全部涨价压力,难度相当大。为了保证产品品质,许多汽车企业将不得不采取涨价措施。
一位汽车企业销售公司负责人指出,虽然采取了各种措施,能想到的办法都想到了,也去做了,但确实无法消除大幅增长的成本,看来涨价是势在必行。
最近几年,国内车价一路下降,消费者缺乏接受汽车涨价的心理准备,汽车企业也缺乏涨价的勇气。但随着汽车成本的不断上涨,在进一步强化内部挖潜,确保品质和制造水平基础上,一些汽车企业只有通过涨价来化解压力,否则就会亏损。商务部市场建设司有关负责人认为,国产汽车价格连年下降的趋势正在出现拐点,将呈现出车价有涨有落,以涨为主的新趋势。但由于中国汽车市场整体供大于求,市场竞争十分激烈,国产汽车涨价幅度有限。

自2001年底中国加入世界贸易组织以来,长期畸高的汽车价格,特别是轿车价格连续多年大幅下降。目前,一些国产汽车的价格已经低于国际市场同类车型。

自2001年底中国加入世界贸易组织以来,长期畸高的汽车价格,特别是轿车价格连续多年大幅下降。目前,一些国产汽车的价格已经低于国际市场同类车型。
中国汽车工业协会有关负责人5日对新华社记者说,随着成本的大幅上升,目前国产商用车普遍开始涨价,乘用车也有部分
开始涨价。国产汽车价格连年下降的趋势正在悄悄发生变化。
连续3月车价环比上涨
今年以来,国产汽车价格连年下降的趋势开始发生变化。据国家发展改革委价格监测中心对36个大中城市的监测,今年一季度,受钢材、能源等上游产品涨价,信贷收缩、利息上升等因素影响,汽车企业生产、经营成本提升,推动汽车价格比去年末小幅上涨。和消费者关系最为密切的轿车价格,比去年末上涨了6.83%。虽然与去年一季度相比,车价总体仍下降3.17%。但从1月到3月,连续3个月汽车价格环比上涨,却是多年未见的新情况。
北京车展前夕,东风汽车公司在人民大会堂开了一个新闻发布会。东风商用车总经理童东城在会上说,东风生产的重型卡车,如果论斤卖,比猪肉价格还要低。刚刚上任的东风汽车有限公司总经理中村公泰对新华社记者说,他现在最头疼的事情就是成本上升太快,简直到了吃不消的地步。今年全国“两会”期间,有记者问吉利汽车董事长李书福,吉利汽车今年会不会涨价,李书福回答说,起码不会降价。
成本压力迫使厂家涨价
迫于成本上涨的压力,最近一段时期,东风汽车、福田汽车等国内商用车企业纷纷提高了售价,少数轿车厂家也小幅提高了售价。轿车车价只跌不涨的规律,首先被奇瑞汽车打破。4月10日起,奇瑞旗下多款轿车悄悄涨价,涨幅从1000元至3000元不等。江淮汽车则宣布从5月1日开始,江淮宾悦轿车全系产品的终端销售价格上调5000元。
对于奇瑞、江淮的这一举动,绝大多数汽车厂家不敢跟进。他们担心自己涨价而竞争对手不涨,势必削弱自己的竞争力。北京车展期间,一位新兴自主品牌汽车的销售公司老总坦承,如果竞争对手涨价,正好给了他们扩大市场份额的机会。
对于利润空间较大的中高级轿车来说,通过提高效率,有可能消化部分涨价的压力。但是如果原油价格继续居高不下,钢材继续涨价,中高级轿车企业也无法消化涨价压力。一辆汽车60%的重量是钢材,钢材涨价直接拉高了汽车的成本。汽车中的许多塑料件是石油化工产品,原油涨价石化产品跟着涨,又加大了汽车成本。为了维持市场份额,短期内扛着不涨价,还能撑一阵子。可是时间长了,哪家汽车企业也撑不下去。
一方面成本压力加大,一方面市场竞争又太激烈,一些汽车厂家玩起了名义上降价,实际上涨价的把戏。但是这种把戏最终会被戳穿,损害的是汽车厂家的信誉和消费者的品牌忠诚度。
竞争激烈涨价幅度有限
国家发展改革委价格监测中心的专家认为,一季度受上游产品铁矿石价格大幅上涨,带动汽车生产用钢成本大幅提升,以及年初低温雨雪天气造成汽车产品运力紧张,市场供给不足等因素影响,价格出现小幅上涨。从目前看,造成一季度汽车价格上涨因素已有所消化,预计随着产能的不断释放,市场竞争的加剧,二季度汽车价格将逐步趋稳回落。
国务院发展研究中心的专家则认为,汽车成本上升的压力,将贯穿全年。靠企业自身消化全部涨价压力,难度相当大。为了保证产品品质,许多汽车企业将不得不采取涨价措施。
一位汽车企业销售公司负责人指出:虽然采取了各种措施,能想到的办法都想到了,也去做了,但确实无法消除大幅增长的成本,看来涨价是势在必行。
最近几年,国内车价一路下降,消费者缺乏接受汽车涨价的心理准备,汽车企业也缺乏涨价的勇气。但随着汽车成本的不断上涨,在进一步强化内部挖潜,确保品质和制造水平基础上,一些汽车企业只有通过涨价来化解压力,否则就会亏损。商务部市场建设司有关负责人认为,国产汽车价格连年下降的趋势正在出现拐点,将呈现出车价有涨有落,以涨为主的新趋势。但由于中国汽车市场整体供大于求,市场竞争十分激烈,国产汽车涨价幅度有限。

国家发展改革委价格监测中心对36个大中城市的监测显示,尽管4月的最新数据显示涨价势头已经得到遏止,但毕竟今年一季度汽车价格已连续三个月环比上涨。业界专家由此预测,国产汽车价格连年下降的趋势可能被逆转,中国车市价格走势将出现“拐点”。

中国汽车工业协会有关负责人5日对本报记者说,随着成本的大幅上升,目前国产商用车普遍开始涨价,乘用车也有部分开始涨价。

涨价波及整个汽车市场

国产汽车价格连年下降的趋势正在悄悄发生变化。

每年3、4月,国内汽车市场总会爆发一轮大规模“价格战”,但今年与往年不同,不仅没有“价格战”,反而不断传出涨价消息。

● 连续三月车价环比上涨

率先涨价的是商用车,福田则是最早宣布的始作俑者,全系列产品涨价2000-20000元不等,江淮轻卡涨幅在3000元左右,重卡也上涨2万-3万元不等。东风也对旗下的载货车作出了2%-3%的涨价调整。中国轻型商用车联合会相关负责人表示,涨价在商用车领域早就不新鲜了,一些轻卡产品今年以来已涨价两三次。

今年,国产汽车价格连年下降的趋势开始发生变化。据国家发展改革委价格监测中心对36个大中城市的监测,今年一季度,受钢材、能源等上游产品涨价、信贷收缩、利息上升等因素影响,汽车企业生产、经营成本提升,推动汽车价格比去年末小幅上涨。和消费者关系最为密切的轿车价格,比去年末上涨了6.83%。虽然与去年一季度相比,车价总体仍下降3.17%,但从1月到3月,连续三个月汽车价格环比上涨,却是多年未见的新情况。
北京车展前夕,东风汽车公司在人民大会堂开了新闻发布会。东风商用车总经理童东城在会上说,东风生产的重型卡车,如果论斤卖,比猪肉价格还要低。刚刚上任的东风汽车有限公司总经理中村公泰对本报记者说,他现在最头疼的事情就是成本上升太快,简直到了吃不消的地步。今年“两会”期间,有记者问吉利汽车董事长李书福,吉利汽车今年会不会涨价,李书福回答说,起码不会降价。

在乘用车领域,实施涨价的主要是自主品牌:4月下旬奇瑞悄然启动旗下产品涨价,涨幅在2000-3000元不等;北京车展期间,江淮更公开宣布从5月1日开始,宾悦全系产品终端销售价格上调5000元。随后,昌河、海马等企业都跟进,涨幅在几百至几千元不等。

● 成本压力迫使厂家涨价

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