海马新能源的前世今生www.350dd.com,一汽轿车将在其第二发动机厂新厂区自主开发B级轿车发动机

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一汽轿车日前发布公告称,拟在充分利用现有生产厂房及办公设施的基础上进行改造,投资9.33亿元用于C303轿车项目,实现年产轿车6万辆的生产能力,项目计划总投资为93,303.02万元,投资全部由企业自筹。根据可行性研究报告,项目内部收益率为17.39%;投资回收期为5.87年。

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据华西都市报4月24日报道,一汽有“小奔腾”之称的运动轿车B131已在北京车展上展示,并有望在08年下半年推出,主攻B级市场。从一汽集团获悉,一汽轿车近21亿元的投资计划也同时推出。其中,涉及自主品牌的投资超过15亿元,占总投资的70%以上。

因此,一汽自主研发车型———红旗C131就成为为一汽“正名”最重要产品。

2012-08-21作者:佚名来源:经济观察报

销量和盈利的大幅下滑,并没有阻碍一汽轿车在重大项目上的投资。据悉,一汽计划投资43.48亿元建设新能源工厂技术改造项目,这一年产20万辆的新工厂预计在2014年量产,届时有望成为自主品牌新能源车的主要生产基地。按照一汽集团的“蓝途战略”,一汽将在新能源汽车产品开发、能力建设、生产准备等方面投资98亿元,打造乘用车纯电动平台、混合动力平台、插电式混合动力平台和多个新能源商用车产品平台,共计开发13款新能源乘用车和3款新能源商用车。

按照既定计划,一汽轿车将在本周推出奔腾系列主打高端的B90轿车,这款以换代马自达6为蓝本打造的自主品牌中高级轿车,承载了一汽轿车在品牌上占领高端、在业绩上扭转颓势的重任。不过,在自主品牌份额已降低到最近五年最低的大背景下,奔腾B90冲高同样挑战巨大。

在上月中旬发布的业绩预减公告中,一汽轿车上半年亏损4500万元至7500万元,而去年同期盈利高达8.04亿元。

然而,销量和盈利的大幅下滑,并没有阻碍一汽轿车在重大项目上的投资。一汽轿车近日发布的重大投资计划称,拟投资43.48亿元建设新能源工厂技术改造项目。公告显示,项目主要上马整车四大工艺,建成后具备双班生产20万辆轿车能力,投资回报周期为7.18年。

此前一汽轿车刚刚发布了一项股东回报计划。“上半年业绩预减公告已经报亏,今年全年估计盈利希望渺茫,而斥资40多亿元上马的新能源技改项目建设周期22个月,要到2014年才能投产,估计未来三年股东分红的希望都很渺茫。”一位不愿具名的汽车行业分析师上周告诉记者,一汽轿车股东回报规划与重大投资计划“齐发”,让投资者难掩失望。

猛炒“新能源”

“项目上马的名义虽然是新能源技改,但未来投产的并不会全是新能源汽车产品,奔腾和欧朗品牌的传统燃油汽车,仍是项目建成后投产的主力产品。”一汽轿车董秘办的一位人士在上周接受记者电话采访时坦陈,考虑到新能源汽车的量产要视政策和环境的成熟度逐步推进,目前暂时无法预判未来的量产规模。

一汽轿车公告显示,公司将上马新能源技改项目,涉及筹建新工厂,包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线、厂房及辅助设施,项目总投资为43.48亿元,其中新增建设投资41.91亿元,铺底流动资金1.58亿元。

根据公告,该项目议案是在8月8日一汽轿车召开第五届董事会第十四次会议时审议通过的,但要正式实施还需提交公司股东大会审议批准。

在上半年销量骤降、业绩预告报亏且新能源汽车商业化前景不明朗的前提下,一汽轿车反而“大手笔”砸向新能源概念。尽管大多数国内企业都在车展上以“概念车”形式展示过新能源汽车,但真正斥资数十亿元,专为新能源车项目单建新工厂的则少之又少。

根据公告中披露的该项目的可行性研究报告,该项目建设期为22个月,内部收益率为13.32%,投资回收期为7.18年。

在解释为何上马该项目时,一汽轿车在公告中表示,建设新能源工厂技术改造项目可以使公司的产品线得到延伸,提高市场覆盖率;未来批量投产新能源车型,走在技术最前沿;巩固现有的目标客户群,提高品牌形象。不过,对于投资者最为关心的信息——新项目建成后将投产哪几款新能源车产品,一汽轿车并未予以披露。

“新能源工厂技术改造项目,产品选为公司开发的自主新产品,款式新、配置先进、动力性强;同时,借助国家战略及政策环境的推动,提速新能源汽车发展,拟推出新能源轿车产品。”一汽轿车销售公司内部人士告诉记者,如果不出意外,一汽轿车要投产的新能源轿车,将是目前已小批量投产的奔腾B50插电式混动和纯电动汽车。

在此之前,一汽集团董事长徐建一曾在去年的上海车展上发布了“蓝途战略”。作为“蓝途战略”的一部分,一汽将在新能源汽车产品开发、能力建设、生产准备等方面投资98亿元,打造乘用车纯电动、混合动力和插电式混动平台和多个新能源商用车产品平台,共计开发13款新能源乘用车和3款新能源商用车。

去年8月份,一汽集团首批新能源轿车正式下线。而首批下线的新能源车型,是一汽于2009年开始自主研发的,基于奔腾B50平台打造的奔腾插电式混合动力轿车和奔腾纯电动轿车。对比宏大的新能源规划,截至今年上半年,只有20辆由一汽生产的新能源汽车交付使用,且订单主要来自地方政府采购。

也有观点认为,一汽大力投资新能源项目,瞄准的是政府即将出台的大规模财政补贴。

上文提到的发改产业﹝2017﹞1055号规定,现有乘用车、商用车企业申请建设跨细分类(乘用车细分类为轿车类、其他乘用车类,商用车细分类为客车类、半挂牵引车及货车类)投资项目,应同时满足以下条件:具有拟生产产品的完整研发经历、专业研发团队和正向研发能力;拟生产的产品达到国内同类产品先进水平;上年度新能源汽车产量占比高于全行业平均水平。

根据规划,三项投资分别为Mazda6改型项目、轿车B131技术改造项目以及第二发动机厂的自主发动机项目。投资最多的项目为自主品牌轿车“小奔腾”B131的技术改造,其固定资产的投资将达8.21亿元,该产品为借助奔腾系列平台,整车内外饰为全新造型设计,并具有自主知识产权的新产品。

红旗轿车作为承载了中国汽车自主研发重任的标志性品牌,近年来其产品的“海外背景”则让业内大为失望。

豪掷43.48亿 一汽新能源车战略引争议

新政策将新汽车项目的门槛提到高难可攀的地步。7月4日,国家发改委正式就《汽车产业投资管理规定》公开征求意见。这份投资规定意见稿规定,新建独立纯电动汽车企业投资项目,不得在有以下情况之一的省份建设:

据了解,Mazda6改型项目中计划投产的4SD、5HB、WAGON产品都属于B级车范畴,是在Mazda6系列车型基础上最新升级研发的车型。

期待红旗打翻身仗

发改产业﹝2017﹞1055号文件,明确的是投资项目的政策。至于审批主体,明确的文件是《国务院关于发布政府核准的投资项目目录的通知》(国发〔2016〕72号)。

此外,6.95亿元的投资将用于发动机的自主研发项目上。一汽轿车将在其第二发动机厂新厂区自主开发B级轿车发动机,使产能从5万台提升到9万台,使其成为高技术含量的发动机动力总成的制造基地。一汽轿车方面表示,该款发动机主要匹配公司自主开发的B、C级轿车,谋求为一汽集团旗下其他企业生产的车型配套。

一汽轿车认为,中高级轿车市场竞争激烈,合资品牌的中高端车型占据了市场的主导地位,红旗品牌亟需利用品牌的知名度提升产品在终端市场的号召力,该公司将合理选择产品的市场切入点,改进营销方式并完善服务网络。该项目将有助一汽轿车公司全面覆盖中高级轿车市场的战略布局,同时有助增强红旗品牌轿车在市场影响力,将增强公司盈利能力。在投资自主发动机4GC项目中,一汽轿车将投资6.99亿元,使公司具备年产4GC发动机7万台的生产能力。

7月9日,河南省发改委发布了《关于海马新能源汽车有限公司跨细分类生产新能源轿车技改项目核准的批复》。这意味着,海马新能源获得了在河南投建新能源轿车项目的许可,如果再获得工信部企业和产品准入,就将可以量产销售新能源轿车。

该项目将在原有厂房基础上,新建焊装生产线、改造原有涂装生产线及现有总装生产线,并增加新设备及工装,使公司在2013年达到年产C131新车型3万辆。

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