乘用车市场格局重构www.350dd.com:,乘用车市场格局重构

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2015年1月,中国汽车市场以231.9万辆的销量迎来“开门红“。但是,这个全球最大的汽车市场增速正在放缓,同时还将迎来4000万辆产能释放预期,车市供需矛盾不断加剧,倒逼市场规则、竞争手段推陈出新。此外,互联网造车等活跃分子不断涌入,挑动着这个有百年历史传统行业的神经。2015年,中国车市的变革正悄然来临。本期《汽车周刊》将从市场、政策、趋势三方面对2015年中国车市前瞻和解读。

2015年1月,中国汽车市场以231.9万辆的销量迎来“开门红”。但是,这个全球最大的汽车市场增速正在放缓,同时还将迎来4000万辆产能释放预期,车市供需矛盾不断加剧,倒逼市场规则、竞争手段推陈出新。此外,互联网造车等活跃分子不断涌入,挑动着这个有百年历史传统行业的神经。2015年,中国车市的变革正悄然来临。本期《汽车周刊》将从市场、政策、趋势三方面对2015年中国车市前瞻和解读。

近日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布2015年上半年汽车产销数据。数据显示,今年上半年中国汽车产销分别实现1209.50万辆和1185.03万辆,同比增长2.64%和1.43%,比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点,产销增速较上年同期明显回落。中国车市增速放缓已成不争的事实。

2015年1月,美系乘用车市场占有率反超日系。尽管销量优势微弱,但汽车分析人士表示,“这将成为一个市场风向标“。

2015年1月,美系乘用车市场占有率反超日系。尽管销量优势微弱,但汽车分析人士表示,“这将成为一个市场风向标”。

与此同时,各大车企也相继发布了今年上半年的销量数据。从成绩来看,各大日系品牌车企成为上半年最突出进步生,销量增幅明显,集体回暖,抢走了德系车的风头。自主品牌上半年的市场占有率也大幅攀升,但其贡献主要来自于SUV车型,“SUV依赖症”严重。

6年前,日系车市场份额曾高达30%以上,时至今日,日系一家独大的历史一去不返,演变成德系独领风骚,美、日、韩势均力敌的格局。

6年前,日系车市场份额曾高达30%以上,时至今日,日系一家独大的历史一去不返,演变成德系独领风骚,美、日、韩势均力敌的格局。

日系新车发力 赶超德美

为此,日系车企意图在2015年发起反攻。《每日经济新闻》记者注意到,几乎所有日系品牌都将反弹机会押宝在SUV领域。

为此,日系车企意图在2015年发起反攻。《每日经济新闻》记者注意到,几乎所有日系品牌都将反弹机会押宝在SUV领域。

在车市整体增长放缓的环境下,今年上半年,日系品牌车企风头最劲,集体实现逆市回暖。相比之下,作为传统强势品牌的德系军团,却表现平平,甚至出现了一定程度的下滑;美系品牌车企表现也同样中规中矩,无甚亮点。

乘用车市场格局重构

乘用车市场格局重构

本田是今年日系车中增幅最大的车企,上半年销量为46.09万辆,同比增幅为30.4%。广汽本田上半年累计销量达25万辆,同比增长34.7%。东风本田汽车有限公司终端销量为17.32万辆。丰田官方数据显示,2015上半年,丰田累计销量超过51万辆,同比增长10.1%。一汽丰田累计售26.6万辆,同比增长6%。广汽丰田上半年以19.77万辆的销量超额完成计划目标,同比增长20.3%。日产上半年在华销量为58.79万辆,同比增长5.7%。其中,东风日产贡献了47万辆,同比增长了15%。马自达在华销量同比增长超过17%,达到11.6万辆。其贡献主要来自于长安马自达,累计销售7.18万辆,同比增长67.1%。;一汽马自达共销售4.42万辆汽车,同比减少21.0%。

中国汽车工业协会发布的销量数据显示,2015年1月,德系乘用车销量达到44.62万辆,占比21.89%,位居首位;美系销量达到24.40万辆,占比11.97%,位居第二;日系销量为24.35万辆,占比11.95%,名列第三。

中国汽车工业协会发布的销量数据显示,2015年1月,德系乘用车销量达到44.62万辆,占比21.89%,位居首位;美系销量达到24.40万辆,占比11.97%,位居第二;日系销量为24.35万辆,占比11.95%,名列第三。

不得不说,日系车近年来相继推出的新车战略,对其销量有明显拉动作用。卡罗拉、RAV4、汉兰达、缤智、XR-V、CX-5等车型均是各车企销量的主要贡献者。而各大日系车企的销量回暖,也成为其至今未加入车企“官降”行列的主要原因。

2009年曾是日系车在中国市场最辉煌的时期,之后,日系市场份额逐年下滑。丰田的“复兴“之路并不平坦;东风日产拼了几年的百万辆目标,迄今尚未完成。今年1月,乘用车市场销量排名中,仅有东风日产入围前十,位列第七。

2009年曾是日系车在中国市场最辉煌的时期,之后,日系市场份额逐年下滑。丰田的“复兴”之路并不平坦;东风日产拼了几年的百万辆目标,迄今尚未完成。今年1月,乘用车市场销量排名中,仅有东风日产入围前十,位列第七。

反观一直强势主导中国车市的德系品牌,今年上半年则集体陷入销量困境,增长乏力。数据显示,上海大众虽以93.88万辆的销量成绩夺得冠军,且大幅领先于一汽大众和上汽通用,但同比去年却下滑了0.2%。排名第二的一汽大众上半年销量为80.41万辆,同比下跌了11.3%,跌幅在前十车企中最高,原有畅销轿车车型的销量下滑以及在SUV市场上无兵可用被认为是其销量下跌的重要原因。而在6月销量榜单上,上海大众的“六连冠”之路,也被上汽通用终结。首开“官降”之举的上海大众,6月销量为13.09万辆,同比下滑了2.6%;一汽大众同比下滑达29.5%。

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