本溪市长途客运停发车场工程于2011年10月25日竣工,要求旅游包车客运车辆在非车籍所在地结束旅游包车运输任务后

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本溪市长途客运停发车场工程于2011年10月25日竣工,占地面积7000平方米,建筑面积625平方米,新建铁艺围墙660延长米,主要配备了安全监控系统、给排水系统、供暖系统、白钢电动伸缩大门和客车安全例检线。
本溪市长途客运停发车场工程于2011年10月25日竣工,占地面积7000平方米,建筑面积625平方米,新建铁艺围墙660延长米,主要配备了安全监控系统、给排水系统、供暖系统、白钢电动伸缩大门和客车安全例检线。

(记者马婷 实习记者郭军鸽 通讯员张楠)
即日起,新疆从事市际旅游包车客运车辆,由原来的“一团一安检”制,暂改为15天一次安全例检制度,将实行到年底。

电动汽车资源网了解到,交通运输部、公安部、应急管理部联合发布《道路旅客运输企业安全管理规范》的通知。管理规范指出,客运企业应当依法积极开展安全生产标准化建设,鼓励采用新技术、新工艺、新设备,不断改善安全生产条件。

了解到,交通运输部、公安部、应急管理部联合发布《道路旅客运输企业安全管理规范》的通知。管理规范指出,客运企业应当依法积极开展安全生产标准化建设,鼓励采用新技术、新工艺、新设备,不断改善安全生产条件。

3月29日,由交通运输部道路运输司主办的《汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查工作规范》专题培训班最后一期在浙江省杭州市圆满结束。此次专题培训活动历时近一个月,先后举办了9期培训班,4000多名来自全国31省市的道路运输管理机构,一、二级客运站,以及具有下辖客运站的客运企业的安全管理负责人参加培训,为提高各地汽车客运站营运车安全例检的科学化、标准化及规范发挥了积极的作用。

2011年10月28日上午9:00点,本溪市道路客运管理处副处长高忠伟和本溪市环宇客运服务有限公司经理王军对本溪市长途客运停发车场进行了现场查验。双方领导在《市长途客运停发车场交接书》上签字,确认场地、房屋、设施、设备完好,正式将本溪市长途客运停发车场移交给本溪市环宇客运服务有限公司。本溪市长途客运停发车场正式投入使用,促进了该市客运行业的发展,标志着本溪市客运车辆安全例检进入了自动化的时代,客运车辆安全性能得到进一步提高,旅客出行更加有保障。

7月16日,自治区道路运输管理局发出《关于进一步做好道路包车客运管理和服务工作的通知》,针对本月旅游客车在新旧管理方式过渡时,出现的一些实际问题,结合本地旅游客运市场特点出台十项具体措施。

管理规范指出,拥有20辆以上客运车辆的客运企业应当设置安全生产管理机构,配备专职安全管理人员,并提供必要的工作条件。拥有20辆以下客运车辆的客运企业应当配备专职安全管理人员,并提供必要的工作条件。

管理规范指出,拥有20辆以上客运车辆的客运企业应当设置安全生产管理机构,配备专职安全管理人员,并提供必要的工作条件。拥有20辆以下客运车辆的客运企业应当配备专职安全管理人员,并提供必要的工作条件。

金龙联合公司作为国内客车技术领先型企业,一直将客车安全作为产品价值的核心,近年来,积极运用创新科技潜心打造,率先在客车主动安全技术方面取得突破。在本次专题培训中,金龙联合公司不仅为培训提供通勤车和例行检查示范车,还通过现场讲解、实车演示和体验等方式,向参加培训的学员深入介绍依托“龙翼”车联网科技平台开发的安全驾驶管理和主动安全技术,为客车安全运营提供全方位的解决方案,积极倡导道路客运的“平安中国梦”,受到学员的重点关注和赞叹。

《通知》对原“400公里(高速公路直达客运超过600公里)应当配备两名以上驾驶员”的要求,在新疆做出延期执行。但要求包车客运企业应制定严格的预防疲劳驾驶的措施,确保驾驶员连续驾驶不得超过4小时,24小时内累计驾驶时间不得超过8小时。对24小时内车辆累计行驶时间超过8小时的包车运输合同,包车客运企业须按照规定配备2名驾驶人员。

专职安全管理人员配备数量原则上按照以下标准确定:对于300辆以下客运车辆的,按照每30辆车1人的标准配备,最低不少于1人;对于300辆以上客运车辆的,按照每增加100辆增加1人的标准配备。

专职安全管理人员配备数量原则上按照以下标准确定:对于300辆以下客运车辆的,按照每30辆车1人的标准配备,最低不少于1人;对于300辆以上客运车辆的,按照每增加100辆增加1人的标准配备。

“出行安全、平安交通”是关乎社会和谐、群众生命的大事,面对近年来国内发生的重大道路安全事故,交通运输部把道路客运安全作为重点工作主题,对汽车客运站营运客车实行严格安全例检工作,是消除营运客车安全隐患的重要手段,大大减少运营客车“带病上岗”现象,对于保障道路客运安全十分有效。

据了解,此次还对异地载客做出明确规定,要求旅游包车客运车辆在非车籍所在地结束旅游包车运输任务后,如要承接新的旅游包车运输业务,其新的运输线路的终点应当在车籍所在地,车辆驾驶人员可携带相关手续到非车籍所在地办理新的手续后载客。

文件还提到,鼓励客运企业选用安全、节能、环保型客车。客运企业配备新能源车辆的,应该根据新能源车辆种类、特点等,建立专门的检查制度,确保车辆技术状况良好。

文件还提到,鼓励客运企业选用安全、节能、环保型客车。客运企业配备新能源车辆的,应该根据新能源车辆种类、特点等,建立专门的检查制度,确保车辆技术状况良好。

“汽车营运车辆安全例检培训,是对贯彻交通运输部新出台《汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查工作规范》的进一步落实”,负责本次营运车辆安全例检专题培训的交通部有关负责人表示,“从培训效果情况来看,不仅让各大客运企业安全管理者意识到开展车辆安全例检工作的重要性,更明确例检工作安全责任主体就是客运站,具体规范了各大客运站今后如何开展运营车辆的安全例检工作,逐渐消除以前客运站运营车辆安全例检工作不规范、不重视、不执行的‘三不’现象,对实现道路客运的‘平安中国梦’有积极意义。”

自治区运管局相关负责人表示,此次制定的十个方面的新措施将缓解新疆旅游包车在新旧管理方式过渡中的“不适应”,待过渡期结束后,包车客运企业、车主会享受到更加方便、快捷的优质服务。

道路旅客运输企业安全管理规范

道路旅客运输企业安全管理规范

道路客运安全是一个需要多方支持的系统工作,安全管理者不能仅依靠安全例检排除车辆安全隐患就安枕无忧,引入先进的客车安全技术,对有效减少交通事故的发生也十分必要。为了加深客运站安全管理者对客车安全技术的认识,金龙联合公司新科技工程师深入培训现场,介绍了当前客车行业最先进的客车安全驾驶管理平台和主动安全技术。对此,杭州九堡客运中心场站负责人表示:“在我国不少道路安全事故中都涉及大中型客车,这一类事故往往容易造成群死群伤和民众财产的重大损失,因此在加强日常客运车辆检查规范的同时,进一步提升客车的智能安全技术也是必须的,金龙联合公司自主研发的安全技术非常有针对性,可以对客车进行全方位的主动安全保护,也给我们今后的客运安全管理工作提供了一个‘科技法宝’。”

据了解,该通知由自治区运管局联合自治区安监局、自治区公安厅交警总队、自治区旅游局共同制定完成。

第一章 总 则

第一章 总 则

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《关于进一步做好道路包车客运管理和服务工作的通知》

第一条
为加强和规范道路旅客运输企业安全生产工作,提高企业安全管理水平,全面落实客运企业安全主体责任,有效预防和减少道路交通事故,根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律、法规,制定本规范。

第一条
为加强和规范道路旅客运输企业安全生产工作,提高企业安全管理水平,全面落实客运企业安全主体责任,有效预防和减少道路交通事故,根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律、法规,制定本规范。

自2013年7月1日起,我区省际包车、市际包车、市际非定线旅游包车正式启用道路包车客运管理信息系统,当前道路包车客运正处于新旧管理方式的过渡时期,又适逢我区旅游观光黄金季节。为切实做好过渡时期的道路包车客运管理和服务工作,自治区运管局主要领导通过到乌鲁木齐旅游客运企业实地调研和走访,对旅游客运市场存在的实际问题有了深入了解,经与自治区安监局、自治区公安厅交警总队、自治区旅游局会商,现就进一步做好道路包车客运管理和服务工作相关事项补充通知如下:

第二条 本规范适用于从事道路旅客运输经营的企业。

第二条 本规范适用于从事道路旅客运输经营的企业。

一、各地运管机构、包车客运企业(包括旅游客运企业,下同)应根据实际需求,在过渡时期加强工作人员配备,保证24小时有人值班,做好包车客运车辆备案审核,保证包车客运车辆及时办理包车业务手续。各地运管机构一律不得自行提高包车客运手续办理标准,要切实增强服务意识,转变工作作风,提高办事效率。

第三条
客运企业是道路旅客运输安全生产的责任主体,应当坚持以人为本,安全发展,坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针,严格遵守安全生产、道路交通安全和运输管理等有关法律、法规、规章和标准,建立健全安全生产责任制和安全生产管理制度,完善安全生产条件,严格执行安全生产操作规程,加强客运车辆技术管理和客运驾驶员等从业人员管理,保障道路旅客运输安全。

第三条
客运企业是道路旅客运输安全生产的责任主体,应当坚持以人为本,安全发展,坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针,严格遵守安全生产、道路交通安全和运输管理等有关法律、法规、规章和标准,建立健全安全生产责任制和安全生产管理制度,完善安全生产条件,严格执行安全生产操作规程,加强客运车辆技术管理和客运驾驶员等从业人员管理,保障道路旅客运输安全。

二、对市际旅游包车客运车辆原“400公里(高速公路直达客运超过600公里)应当配备两名以上驾驶员”的规定延期执行。但是包车客运企业应制定严格的预防疲劳驾驶的措施,确保驾驶员连续驾驶不得超过4小时,24小时内累计驾驶时间不得超过8小时。同时,必须严格执行自治区人民政府《贯彻落实国务院关于加强道路交通安全工作意见的实施意见》(新政发〔2012〕105号)文件规定,对24小时内车辆累计行驶时间超过8小时的包车运输合同,包车客运企业须按照规定配备2名驾驶人员。各有关部门要加强监督检查,对违反规定超时、超速驾驶的驾驶人及相关企业依法严格处罚。

第四条
客运企业应当接受交通运输、公安和应急管理等部门对其安全生产工作依法实施的监督管理。

第四条
客运企业应当接受交通运输、公安和应急管理等部门对其安全生产工作依法实施的监督管理。

从事省际包车的客运车辆驾驶员配备要求按照原规定执行。

第五条
客运企业应当依法积极开展安全生产标准化建设,鼓励采用新技术、新工艺、新设备,不断改善安全生产条件。

第五条
客运企业应当依法积极开展安全生产标准化建设,鼓励采用新技术、新工艺、新设备,不断改善安全生产条件。

三、2013年年底之前,从事市际旅游包车客运车辆暂实行每15天进行一次安全例检的制度。同时,要积极推进按照车辆实际行驶里程确定旅游包车客运车辆安全例检频率的相关制度。

第二章 安全生产基础保障

第二章 安全生产基础保障

从事省际包车的客运车辆安全例检按照原规定执行,须到检测机构进行安全例检。

第六条
客运企业及分支机构应当依法设置安全生产领导机构。安全生产领导机构应当包括企业主要负责人(包括法定代表人和实际控制人、其他负责人),运输经营、安全管理、车辆技术管理、从业人员管理、动态监控等业务负责人及分支机构的主要负责人。

第六条
客运企业及分支机构应当依法设置安全生产领导机构。安全生产领导机构应当包括企业主要负责人(包括法定代表人和实际控制人、其他负责人),运输经营、安全管理、车辆技术管理、从业人员管理、动态监控等业务负责人及分支机构的主要负责人。

包车客运企业须在2013年年底之前按规定要求配备符合资质条件的安检人员和相应的安检设施,制定完善的车辆日常安全检查操作规程,经地级运管机构验收合格后,包车客运企业可以对本企业从事市际旅游包车客运的车辆进行发车前的日常安全例检,安检不合格的车辆不得发车。

第七条
拥有20辆以上客运车辆的客运企业应当设置安全生产管理机构,配备专职安全管理人员,并提供必要的工作条件。拥有20辆以下客运车辆的客运企业应当配备专职安全管理人员,并提供必要的工作条件。

第七条
拥有20辆以上客运车辆的客运企业应当设置安全生产管理机构,配备专职安全管理人员,并提供必要的工作条件。拥有20辆以下客运车辆的客运企业应当配备专职安全管理人员,并提供必要的工作条件。

四、对符合相关规定要求的客运车辆,在执行运管机构、包车客运企业安排的市际旅游包车紧急救援任务时不需办理包车手续,由包车客运企业按照规定要求调派车况良好,驾驶员合格的车辆。

专职安全管理人员配备数量原则上按照以下标准确定:对于300辆以下客运车辆的,按照每30辆车1人的标准配备,最低不少于1人;对于300辆以上客运车辆的,按照每增加100辆增加1人的标准配备。

专职安全管理人员配备数量原则上按照以下标准确定:对于300辆以下客运车辆的,按照每30辆车1人的标准配备,最低不少于1人;对于300辆以上客运车辆的,按照每增加100辆增加1人的标准配备。

五、旅游包车客运车辆在非车籍所在地结束旅游包车运输任务后,如要承接新的旅游包车运输业务,其新的运输线路的终点应当在车籍所在地,车辆驾驶人员可携带相关手续到非车籍所在地的本企业分支机构或办事机构打印新的包车客运标志牌。没有分支机构或办事机构的企业可与当地客运站、包车客运企业等企业签订相关协议,打印新的包车客运标志牌。

第八条
客运企业主要负责人和安全管理人员应当具备与本企业所从事的道路旅客运输生产经营活动相适应的安全生产知识和管理能力,并经县级以上交通运输管理部门对其安全生产知识和管理能力考核合格,或者取得注册安全工程师执业资格并经属地县级以上交通运输管理部门报备。

第八条
客运企业主要负责人和安全管理人员应当具备与本企业所从事的道路旅客运输生产经营活动相适应的安全生产知识和管理能力,并经县级以上交通运输管理部门对其安全生产知识和管理能力考核合格,或者取得注册安全工程师执业资格并经属地县级以上交通运输管理部门报备。

六、驾驶员聘用可由包车客运企业自行通过包车系统操作,由驾驶员到原聘用企业通过包车系统删除该从业人员信息,则该从业人员就可到新的包车客运企业通过包车系统办理驾驶员聘用手续。

第九条
客运企业应当对从业人员进行安全生产教育培训,未经安全生产教育培训合格的从业人员,不得上岗作业。

第九条
客运企业应当对从业人员进行安全生产教育培训,未经安全生产教育培训合格的从业人员,不得上岗作业。

七、切实减轻车主经营负担,降低白卡纸板客运标志牌收费标准,自即日起,每块白卡纸板客运标志牌一律按10元/块标准收取。凡已领取新版白卡纸板省际包车、市际包车客运标志牌的企业,可以凭原始发票到当地运管机构退还差价,并退还给车主。包车客运企业打印包车客运标志牌时,一律不得提高收费标准。

客运企业使用实习学生的,应当将实习学生纳入本企业从业人员统一进行安全生产教育培训。企业采用新工艺、新技术、新材料或者使用新设备,应当对从业人员进行专门的安全生产教育培训。

客运企业使用实习学生的,应当将实习学生纳入本企业从业人员统一进行安全生产教育培训。企业采用新工艺、新技术、新材料或者使用新设备,应当对从业人员进行专门的安全生产教育培训。

八、包车客运企业要积极与旅行社加强沟通协调,提升服务理念,对安排不合理、容易造成疲劳驾驶、保证不了运输安全、存在安全隐患的旅游线路行程进行调整。按照交通运输部、公安部、国家旅游局、安全监管总局的要求,进一步强化旅游行程和线路安排的安全评估。同时要求旅行社应保证车辆驾驶人员有充足的睡眠休息时间,提供良好的休息环境,让驾驶人员始终保持良好的精神状态。

从业人员的安全生产教育培训应当以客运企业自主培训为主,也可委托、聘请具备对外开展安全生产教育培训业务的机构或其他客运企业进行安全生产教育培训。

从业人员的安全生产教育培训应当以客运企业自主培训为主,也可委托、聘请具备对外开展安全生产教育培训业务的机构或其他客运企业进行安全生产教育培训。

九、各地范围内的县际、县内包车运行手续的办理,由各地级运管机构自行确定。

客运企业主要负责人和安全管理人员初次安全生产教育培训时间不得少于24学时,每年再培训时间不少于12学时。

客运企业主要负责人和安全管理人员初次安全生产教育培训时间不得少于24学时,每年再培训时间不少于12学时。

十、各地运管机构要充分认识做好当前道路包车客运管理和服务工作的重要性,保证车辆及时办理包车手续,切实提高办事效率。要深入到包车客运企业调研走访,对包车手续办理过程中存在的问题进行分析研究,对企业工作人员加强业务指导,指导企业做好车辆申请备案的基础性工作。要加大宣传力度,宣传新的道路包车客运管理信息系统减少了包车手续办理环节,提高了信息化管理水平,待过渡期结束后,包车客运企业、车主会享受到更加方便、快捷的优质服务。要做好矛盾化解工作,能解决的问题要及时解决,不能解决的上报自治区运管局协调解决,保证行业稳定和可持续发展。

第十条 客运企业应当定期召开安全生产工作会议和安全例会。

第十条 客运企业应当定期召开安全生产工作会议和安全例会。

新疆维吾尔自治区道路运输管理局

安全生产工作会议至少每季度召开1次,研究解决安全生产中的重大问题,安排部署阶段性安全生产工作。安全例会至少每月召开1次,通报和布置落实各项安全生产工作。拥有20辆以下客运车辆的客运企业,安全生产工作会议可与安全例会一并召开。

安全生产工作会议至少每季度召开1次,研究解决安全生产中的重大问题,安排部署阶段性安全生产工作。安全例会至少每月召开1次,通报和布置落实各项安全生产工作。拥有20辆以下客运车辆的客运企业,安全生产工作会议可与安全例会一并召开。

2013年7月16日

客运企业发生造成人员死亡、3人以上重伤、恶劣社会影响的生产安全事故后,应当及时召开安全生产工作会议或安全例会进行分析和通报。

客运企业发生造成人员死亡、3人以上重伤、恶劣社会影响的生产安全事故后,应当及时召开安全生产工作会议或安全例会进行分析和通报。

安全生产工作会议和安全例会应当有会议记录,会议记录应建档保存,保存期不少于36个月。

安全生产工作会议和安全例会应当有会议记录,会议记录应建档保存,保存期不少于36个月。

第十一条
客运企业应当保障安全生产投入,依据有关规定,按照不低于上年度实际营业收入1.5%的比例提取、设立安全生产专项资金,建立独立的台账,专款专用。安全生产专项资金主要用于:

第十一条
客运企业应当保障安全生产投入,依据有关规定,按照不低于上年度实际营业收入1.5%的比例提取、设立安全生产专项资金,建立独立的台账,专款专用。安全生产专项资金主要用于:

完善、改造、维护安全运营设施和设备支出;

完善、改造、维护安全运营设施和设备支出;

道路运输车辆动态监控平台、视频监控系统的建设、运行、维护和升级改造,以及具有行驶记录功能的卫星定位装置、视频监控装置的购置、安装和使用等支出;

道路运输车辆动态监控平台、视频监控系统的建设、运行、维护和升级改造,以及具有行驶记录功能的卫星定位装置、视频监控装置的购置、安装和使用等支出;

配备、维护、保养应急救援器材、设备和开展应急演练支出;

配备、维护、保养应急救援器材、设备和开展应急演练支出;

开展安全风险管控和事故隐患排查、评估、监控和整改支出;

开展安全风险管控和事故隐患排查、评估、监控和整改支出;

安全生产检查、评价、咨询和安全生产标准化建设支出;

安全生产检查、评价、咨询和安全生产标准化建设支出;

配备和更新现场作业人员安全防护用品支出;

配备和更新现场作业人员安全防护用品支出;

安全宣传、教育、培训和安全奖励等支出;

安全宣传、教育、培训和安全奖励等支出;

安全生产适用的新技术、新标准、新工艺、新装备的推广应用支出;

安全生产适用的新技术、新标准、新工艺、新装备的推广应用支出;

安全设施设备检测检验支出;

安全设施设备检测检验支出;

其他与安全生产直接相关的支出。

其他与安全生产直接相关的支出。

第十二条
客运企业应当按照有关法律法规要求,投保承运人责任险、工伤保险等安全生产责任保险和机动车交通事故责任强制保险。

第十二条
客运企业应当按照有关法律法规要求,投保承运人责任险、工伤保险等安全生产责任保险和机动车交通事故责任强制保险。

第十三条
鼓励客运企业积极探索、完善安全统筹行业互助形式,提高企业抗风险能力。

第十三条
鼓励客运企业积极探索、完善安全统筹行业互助形式,提高企业抗风险能力。

第三章 安全生产职责

第三章 安全生产职责

第十四条客运企业应当依法建立健全全员安全生产责任制,将本企业的安全生产责任分解到各部门、各岗位,明确责任人员、责任内容和考核标准。

第十四条客运企业应当依法建立健全全员安全生产责任制,将本企业的安全生产责任分解到各部门、各岗位,明确责任人员、责任内容和考核标准。

安全生产责任制内容应当包括:

安全生产责任制内容应当包括:

主要负责人的安全生产责任、目标及考核标准;

主要负责人的安全生产责任、目标及考核标准;

分管安全生产和运输经营的负责人的安全生产责任、目标及考核标准;

分管安全生产和运输经营的负责人的安全生产责任、目标及考核标准;

管理科室、分支机构及其负责人的安全生产责任、目标及考核标准;

管理科室、分支机构及其负责人的安全生产责任、目标及考核标准;

车队和车队队长的安全生产责任、目标及考核标准;

车队和车队队长的安全生产责任、目标及考核标准;

岗位从业人员的安全生产责任、目标及考核标准。

岗位从业人员的安全生产责任、目标及考核标准。

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