3月份汽车经销商综合库存系数为1.77,3月份汽车经销商综合库存系数为1.77

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《经济参考报》记者近日从多个渠道获悉,为改善汽车生产企业和经销商之间关系,中国汽车流通协会向商务部递交了关于尽快出台新《汽车销售管理办法》的报告。与此同时,面对经销商持续不下的高库存和监管部门的巨额罚金,包括宝马、大众等在内的多家知名车企纷纷在华掀起“减产降价潮”。对此,业内专家表示,为维护我国汽车行业的稳定和可持续发展,新的销售管理等法律制度需尽快出台。

《经济参考报》记者近日从多个渠道获悉,为改善汽车生产企业和经销商之间关系,中国汽车流通协会向商务部递交了关于尽快出台新《汽车销售管理办法》的报告。与此同时,面对经销商持续不下的高库存和监管部门的巨额罚金,包括宝马、大众等在内的多家知名车企纷纷在华掀起“减产降价潮”。对此,业内专家表示,为维护我国汽车行业的稳定和可持续发展,新的销售管理等法律制度需尽快出台。

《经济参考报》记者近日从多个渠道获悉,为改善汽车生产企业和经销商之间关系,中国汽车流通协会向商务部递交了关于尽快出台新《汽车销售管理办法》的报告。与此同时,面对经销商持续不下的高库存和监管部门的巨额罚金,包括宝马、大众等在内的多家知名车企纷纷在华掀起“减产降价潮”。对此,业内专家表示,为维护我国汽车行业的稳定和可持续发展,新的销售管理等法律制度需尽快出台。

昨日,中国汽车流通协会对外发布了2014年12月份“汽车经销商库存调查结果”。12月份汽车经销商综合库存系数为1.53,环比下降16%,同比上升53%,经销商库存压力有所缓和,但仍处于警戒线水平以上。中国汽车流通协会预测,2015年经销商仍面临高库存的隐患,存在车企压库的风险。

豪华车经销商向企业索要补贴的事件还在持续发酵。继宝马经销商就新车销售补贴事宜与厂家进行谈判之后,保时捷经销商也向企业表达了不满。最新的消息称,约有九成的保时捷经销商不同意保时捷提出的2014年补贴政策和2015年的商务计划,并组织进行新一轮的谈判。

压库加处罚经销商夹缝求生

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汽车流通协会认为,去年12月份,深圳的突然限购,引发限购传言城市汽车热销,一定程度上拉动了终端销量。再加上年末市场需求增加,经销商促销力度加大,12月总体库存水平有所下降。但从2015年公布销量目标的车企可以看出,大部分车企的销量目标增长率高于8%,而根据中汽协预测,2015年乘用车销量增长率在8%左右,车企2015年较高的销量目标,或将转化为经销商的高库存。

此前,由于经销商持续亏损,豪华品牌奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯已经拿出巨额资金补贴经销商,来弥补经销商的亏损。然而,高额的补贴仅能解燃眉之急,并非长久之计。在品牌授权关系不改变的情况下,车企与经销商的矛盾在2015年仍将延续下去,并有逐渐激化的风险。

上海车展期间,《经济参考报》记者现场与多位经销商人士交流时发现,“车市不好、车不好卖、销量目标完不成、售后客户流失严重”等词成为了他们的口头禅。

上海车展期间,记者现场与多位经销商人士交流时发现,“车市不好、车不好卖、销量目标完不成、售后客户流失严重”等词成为了他们的口头禅。

上海车展期间,《经济参考报》记者现场与多位经销商人士交流时发现,“车市不好、车不好卖、销量目标完不成、售后客户流失严重”等词成为了他们的口头禅。

此前因厂家向经销商搭售滞销车型,经销商只能靠降价销售清理库存,导致库存超限、价格倒挂,引发资金紧张,经营费用和财务费用大幅增加,经济效益下滑,不少经销商出现严重亏损,价格倒挂现象极为严重。

经销商倒逼企业补贴

“压库太严重,早已是入不敷出了,为维护厂家的品牌形象,我们现在是在‘赔本赚吆喝’,至于能撑多久,自己也不知道。”一家拥有多家豪华品牌的南方某经销商集团内部人士向记者透露。

“压库太严重,早已是入不敷出了,为维护厂家的品牌形象,我们现在是在‘赔本赚吆喝’,至于能撑多久,自己也不知道。”一家拥有多家豪华品牌的南方某经销商集团内部人士向记者透露。

“压库太严重,早已是入不敷出了,为维护厂家的品牌形象,我们现在是在‘赔本赚吆喝’,至于能撑多久,自己也不知道。”一家拥有多家豪华品牌的南方某经销商集团内部人士向记者透露。

随着经销商通过中国汽车流通协会向车企索赔,作为豪华品牌代表的宝马中国迅速做出反应,给予经销商共计51亿元的补贴。同时受宝马“补贴事件”影响,奥迪、奔驰相继主动对经销商进行了补贴,以缓解其销售压力。有媒体爆料,凯迪拉克也将于下月宣布关于经销商补贴的利好消息。越来越多的经销商加入其中,期待与车企更平等的对话权利,中国汽车市场秩序也将得到进一步梳理。

日前,保时捷经销商与保时捷中国对2014年的补贴和2015年的商务政策发生分歧,双方多次沟通后暂未达成协议。保时捷经销商表示,如果双方分歧较大,会考虑在2015年1月暂停从企业进车。

据中国汽车流通协会4月20日对外发布的“汽车经销商库存调查结果”显示,3月份汽车经销商综合库存系数为1.77,同比上升28%,经销商库存水平处于警戒线以上,库存压力依然较大。有5个品牌的库存系数超过2个月。其中,自主品牌为奇瑞汽车,合资品牌包括:北京现代、沃尔沃;进口品牌包括:捷豹-路虎、进口大众。

据中国汽车流通协会4月20日对外发布的“汽车经销商库存调查结果”显示,3月份汽车经销商综合库存系数为1.77,同比上升28%,经销商库存水平处于警戒线以上,库存压力依然较大。有5个品牌的库存系数超过2个月。其中,自主品牌为奇瑞汽车,合资品牌包括:北京现代、沃尔沃;进口品牌包括:捷豹-路虎、进口大众。

据中国汽车流通协会4月20日对外发布的“汽车经销商库存调查结果”显示,3月份汽车经销商综合库存系数为1.77,同比上升28%,经销商库存水平处于警戒线以上,库存压力依然较大。有5个品牌的库存系数超过2个月。其中,自主品牌为奇瑞汽车,合资品牌包括:北京现代、沃尔沃;进口品牌包括:捷豹-路虎、进口大众。

据悉,参与此次与企业“对抗”的经销商数量占保时捷经销商的近九成,与保时捷沟通的平台是保时捷经销商联会,该联会在2014年11月中国汽车流通协会年会上成立,百得利集团董事长周小波为保时捷经销商联会第一届会长。

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