对于市场汽车而言备用网址新莆京:,大企业的品牌竞争已经不单单是以品牌Logo为核心的产品竞争了

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刚刚步入2015年第二季度,多家合资品牌车企像商量好了似的,纷纷用各种方式,以“官方”的身份降低车价,开始了新一轮的竞争。

刚刚步入2015年第二季度,多家合资品牌车企像商量好了似的,纷纷用各种方式,以“官方”的身份降低车价,开始了新一轮的竞争。

“如果只有一家车企降价,效果会很明显。但当大家全都推出优惠、打折等措施之后,‘官降’
对消费者的购车欲望还会有影响吗?对车企销量还会有帮助吗?”日前,J.D.POWER汽车客户服务总监胡晓龙,针对目前国内市场的“官降潮”,在2015年中国汽车销售满意度研究新闻发布会上,提出上述疑问。今年的SSI报告则解答了上述疑问。

人和,对于市场汽车而言,是来自于商家真正的促销意图和消费者的购买信心。经历了从3月至今市场的持续下跌,中国车市遭遇历年来前所未有的重创。随着燃油价格的平稳,购车者消费信心大增。

“如果只有一家车企降价,效果会很明显。但当
大家全都推出优惠、打折等措施之后,‘官降’对消费者的购车欲望还会有影响吗?对车企销量还会有帮助吗?”6月30日,J.D.POWER汽车客户服务总
监胡晓龙,针对目前国内市场的“官降潮”,在2015年中国销售满意度研究新闻发布会上,提出上述疑问。今年的SSI报告则解答了上述疑问。

第一个提出降低车价的是上海大众,而其他车企为了避免被诟病而跟随上海大众共同打价格战,便推出了“买车减免车辆购置税”“送一年车险”等方式变向降价,而北京现代则是将汽车金融产品引入,以免息贷款的方式降价。然而目前多数中国消费者购车仍愿意采用全款支付的方式,北京现代推出2年免息贷款能否被更多消费者接受呢?

第一个提出降低车价的是上海大众,而其他车企为了避免被诟病而跟随上海大众共同打价格战,便推出了“买车减免车辆购置税”“送一年车险”等方式变向降价,而北京现代则是将汽车金融产品引入,以免息贷款的方式降价。然而目前多数中国消费者购车仍愿意采用全款支付的方式,北京现代推出2年免息贷款能否被更多消费者接受呢?

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来自某大型门户网站的调查显示,有购车计划的购车者接近四成表示“十一”前后会考虑“出手”。商家促销的决心和消费者购买信心的重树,汽车消费市场呈现人心所向的“人和”气象,销售的所向披靡也就顺理成章。

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品牌提升

品牌提升

1万~2万元降了也白降

★商家篇

1万-2万元 降了也白降

“在传播碎片化的今天,大企业的品牌竞争已经不单单是以品牌Logo为核心的产品竞争了,围绕着核心产品产生的平台及服务,给品牌带来更多增值价值,成为竞争的新焦点。”
北京诺恒咨询有限公司副总经理姜晓峰对《中国经营报》记者说。

“在传播碎片化的今天,大企业的品牌竞争已经不单单是以品牌Logo为核心的产品竞争了,围绕着核心产品产生的平台及服务,给品牌带来更多增值价值,成为竞争的新焦点。”
北京诺恒咨询有限公司副总经理姜晓峰对《中国经营报》记者说。

今年的SSI报告显示,影响消费者购车的最主要原因并不是降价吸引,而是朋友推荐,口碑传播成为影响购车的主要因素。口碑一方面来源于产品质量,另一方面来源于客户的满意程度。“通过对不同车系过去5年的满意度变化研究,我们发现产品在质量上的差异越来越小,客户满意度成为影响推荐的最主要原因。从目前来看,推荐率出现相对稳定的形势,在这样的背景下,车企不失时机地开始降价促销。”胡晓龙说。

关键词:让利

今年的SSI报告显示,影响消费者购
车的最主要原因并不是降价吸引,而是朋友推荐,口碑传播成为影响购车的主要因素。形成口碑一方面来源于产品质量,另一方面来源于客户的满意程度。“通过对
不同车系过去5年的满意度变化研究,我们发现产品在质量上的差异越来越小,客户满意度成为影响推荐的最主要原因。从目前来看,推荐率出现相对稳定的形势,
在这样的背景下,车企不失时机地开始降价促销。”胡晓龙说。

对汽车而言,越来越多的消费者开始关注汽车的售前、售后服务以及围绕汽车全生命周期的管理式服务。这种理念早已被诸多的汽车企业认可,汽车厂商与经销商正不断思考如何提升经销商的综合能力。北京现代副总经理吴周涛表示:“2015年对北京现代的发展来说是非常关键的一年,北现站在了年产销100万辆车的新起点上,进入到了调整阶段,未来最重要的就是提升品牌,在服务理念上不断提升,给客户带来全新的体验与感受。”

对汽车而言,越来越多的消费者开始关注汽车的售前、售后服务以及围绕汽车全生命周期的管理式服务。这种理念早已被诸多的汽车企业认可,汽车厂商与经销商正不断思考如何提升经销商的综合能力。北京现代副总经理吴周涛表示:“2015年对北京现代的发展来说是非常关键的一年,北现站在了年产销100万辆车的新起点上,进入到了调整阶段,未来最重要的就是提升品牌,在服务理念上不断提升,给客户带来全新的体验与感受。”

SSI通过调查不同“官降”车型发现,以12万~16万元的中型车为例,降价范围在3000元以下的车型,大部分属于热销或新上市车型,消费者的满意度相对较高。“消费者认为,不加价就已经很好了。”胡晓龙表示。

今年以来,佛山整体车市销售均不理想,除广本等个别品牌,绝大多数品牌均未能如期完成原定销售计划。此外,在号称新车年的2008年,大量全新车型的到来,市场竞争的激烈程度大大增加。降价、促销成了金九银十的主旋律。

SSI通过调查不同“官降”车型发现,以12万~16万元的中型车为例,降价范围在3000元以下的车型,大部分属于热销或新上市车型,消费者的满意度相对较高。“消费者认为,不加价就已经很好了。”胡晓龙表示。

3月20日第九代索纳塔上市(以下简称“索9”),提升服务与品牌的工作从该车型的营销推广开始,来自北京现代方面的数据显示,该车型3月的批发量为6000辆,4月或将突破7000辆,“从销售数据看,消费者对索9高端车型意向值更高。”吴周涛说,该车型目前销量趋势较好的原因,除了索9本身产品的竞争力外,也源于其营销和推广策略。

3月20日第九代索纳塔上市,提升服务与品牌的工作从该车型的营销推广开始,来自北京现代方面的数据显示,该车型3月的批发量为6000辆,4月或将突破7000辆,“从销售数据看,消费者对索9高端车型意向值更高。”吴周涛说,该车型目前销量趋势较好的原因,除了索9本身产品的竞争力外,也源于其营销和推广策略。

4999~10000元降价区间的车型,消费者满意比例达到90%。“在1万~2万元的降价区间,却出现了‘价格陷阱’,消费者的满意比例不升反降,这一区间的让利没有对客户增长起到任何作用,因为消费者会认为,该车型还有让利空间,也就是说1万~2万元的降价白降了。”胡晓龙表示。

新车上市不加价

4999元-10000元降价区间的
车型,消费者满意比例达到90%。“在1万~2万元的降价区间,却出现了‘价格陷阱’,消费者的满意比例不升反降,这一区间的让利没有对客户增长起到任何
作用,因为消费者会认为,该车型还有让利空间,也就是说1万-2万元的降价白降了。”胡晓龙表示。

然而由于2015年春节比以往晚了近半个月,市场销售形式比往年淡一些,并且在资本市场领域,中国股市有“小牛市”趋势的出现,很多车主开始持币观望。

然而由于2015年春节比以往晚了近半个月,市场销售形式比往年淡一些,并且在资本市场领域,中国股市有“小牛市”趋势的出现,很多车主开始持币观望。

“超量服药”伤更重

今年以来,随着大量全新车型和换代车型上市,市场竞争大大加剧。其中,6月份近20款新车上市。新车上市一改提现车“加价”的现象,纷纷采用“市未动、促销先行”的突围重要举措,呈现出新车刚上市就开展你追我赶的“变相降价”的角逐态势。

“超量服药”伤更重

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