弥补了一汽-大众在中型车市场的缺陷,凯美瑞不仅是广州丰田的唯一国产车型

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● 迈腾来得正是时候
一汽-大众拥有捷达、宝来、速腾、高尔夫、奥迪五大品牌,06年捷达是最畅销的单一汽车品牌;新宝来和两厢宝来HS、速腾的全新上市,加强了一汽-大众市场的竞争力量;奥迪系列在高档车市场一枝独秀。而中型车市场一直是一汽-大众的空白,迈腾的到来可谓恰如其分,弥补了一汽-大众在中型车市场的缺陷。

可以说,今天本田在中国的市场很大一部分都是雅阁打下的江山。做为本田在国内的唯一一款中型车,雅阁的表现在整个中型车市场中就是一棵常青树。如今,迈腾赫然登场,也许由于地理的原因,两个车在最初的日子不会争得你死我活,但等到迈腾熟悉了市场,进一步扩充了其产品整容,那么新兵和老将之间的战争的在所难免的。

王飞:迈腾的价格肯定会高于领驭,因为迈腾是新一代车型。大众不会让新车型比老车型还便宜。但是现在市场竞争激烈,为了一炮走红,估计一汽大众不会为它定一个“天价”。因为大众品牌是认可度比较高的汽车品牌,加上技术优势,估计它会制定一个比竞争对手稍高,但消费者可以接受的价格。

● B级车神经被拨动

迈腾的上市还将使一汽-大众的产品布局更加完善,提高其在车市的综合竞争能力。一汽-大众的迈腾和上海大众的斯柯达更是大众中国复兴的重要棋子,迈腾的到来将事关大众中国复兴的成败。
中型车市场激战正酣

从战略布局看,迈腾的上市对一汽-大众必不可少。对于竞争激烈的中型车市场来说,迈腾此时上市,能否取得重大突破还是未知之数。
首先,凯美瑞06年中上市后,热销势头不止,除领驭、雅阁、君越等少数车型保持了不错的销售业绩外,诸如锐志、天籁、Mazda6等多款车型的同期销售均出现了大幅下滑的现象;其次,面对凯美瑞的冲击,上海通用、广州本田、东风日产、一汽丰田等几个大的合资企业不会听之任之。新产品策略和市场促销策略正在酝酿中,中型车市场随时面临着价格大战的可能。

迈腾的上市对做为“前辈”车型的领驭也会造成一定的冲击,但毕竟同时大众旗下的产品,相信两车不会争得面红耳赤。

1+3猜想:22.38万~30.38万元

以往在紧凑型车市,1.8L和2.0L排量一直是比较主流的排量,各大厂商的产品也主要集中在这里。紧凑型车和中型车市场界线分明,基本上以1.8L排量为界。像赛拉图、伊兰特、凯越等主力车型都集中在1.6L这一排量上,而雅阁等中型车型则主要以2.0和2.4两大排量为主,但这一格局却被多款精品中型车所打破。

迈腾 领驭 凯美瑞
长*宽*高 4765*1820*1472 4789*1765*1470 4825*1820*1485
轴距 2709 2803 2775

迈腾的上市将对国内中型车市场造成巨大的冲击,原本的中型车领跑车的地位将受到迈腾强有力的挑战。上市只是一个开始,日后迈腾一系列的补充市场策略更会让竞争对手头痛。一汽-大众凭借迈腾插入中型车市场,其未来能否延续企业的辉煌,我们将继续关注。

王飞:作为一汽大众最新的产品,相比同类车型,迈腾在技术和品质上可能占据了相对较大的优势,但是“好货不便宜”,如果自己的定价比对手高了一大截,很可能遭遇“叫好不叫座”的尴尬。先引进较贵的进口版本,可以让消费者先适应一下,然后再确定一个较高的售价,消费者一看两者之间的价格落差,就可能更容易接受一个比同类竞争对手更高的价格。

业内人士分析,从消费者的角度看,1.6L排量轿车无论是动力性、内部空间还是款式与品牌,都一直是家庭用车的首选,也由于市场需求的不断释放,各大汽车生产厂家接连不断地推出1.6L排量轿车。另外,就目前市场局势分析,1.6L排量车型无疑是家庭用车的最好选择。随着下半年市场的逐渐明朗,有专家预测,1.6L排量的新车竞争将成为下半年市场焦点。同时,下半年车市价格下探的趋势也相当明显。

如果迈腾切入市场的时机不对,定价策略稍有不妥,就有可能遇到新产品刚上市,中型车市场无休止的新车大战和价格大战。07年,对中型车市来说,或许用“乱战”二字形容较为贴切。迈腾如何从这种竞争环境的中型车市场脱颖而出,更是值得商榷的方面。

第八代雅阁

王飞:国产迈腾的2.0TFSI发动机虽然技术先进,但是比进口发动机排量小了很多,而且已经在大连实现国产,所以迈腾的整车价格应该比进口的车型低很多。进口车引进的是3.2L车型,而且配置丰富,是希望能够与国产的价格拉开差距,争夺不同的市场。为了完成对市场的无缝覆盖,估计国产迈腾的高端车型的价格会和进口车低端车型重叠。但是最低端的车型因为装用1.8T,价格可能会更加下贴,估计最低价会低于20万元。

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● 对迈腾的预期有多高

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竞争激烈 低价保证旗开得胜

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考虑到迈腾上市周期的问题,07年迈腾对一汽-大众的市场贡献或许不会太大。但是,必定有上海大众的领驭是一个衡量标杆。一汽-大众不会允许迈腾的月度销量比领驭差,因为前两年上海大众的帕萨特销售出现了持续的下滑,在去年的成功改款后,领驭神奇般的复活,并且创下新的销售佳绩。对于全新的引进的迈腾来说,具备比帕萨特领域有更出现的销售业绩的前提。
迈腾将生产2.0、1.8T、2.0T三个排量的车型,根据产品平台和动力采用问题,迈腾与领驭的竞争也是不可避免的,北京车展期间一汽大众的苏伟铭曾用形容了两款车型的这种特殊关系。迈腾同时采用了1.8T和2.0T两个动力,迈腾和领驭的互补关系更明显。所以说,一汽大众对迈腾的期望值很高,希望其取得重大的突破。

自从去年上市以来,凯美瑞就一直是国内中型车市场上的领军车型,每月平均超过12000辆的销量让许多中型车羡慕不以。在和迈腾的上一代车型帕萨特和领驭对话中,凯美瑞还是略胜一筹。如今迈腾登场,势必为兄弟出气,一场恶战在所难免。

主持人:一汽大众表示,迈腾上市后将会以国产、进口并存的形式应市。但两种车型配置上有很大改变,首先发动机就不尽相同,国产迈腾是装配了1.8T、2.0TFSI发动机的前驱动车型,而进口的3.2L迈腾是装载具有世界顶尖发动机技术的3.2升
V6发动机的四驱车型。从配置上判断,国产迈腾的价格和进口迈腾拉开多大的差距才算合理?

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根据近期关于迈腾的参数配置信息显示,迈腾和领驭在空间方面各有优势,而与凯美瑞等车型相比存在不足。如果迈腾2.0L排量的产品上市,将直接对领驭的2.0LMFI车型造成冲击,而对凯美瑞来说,迈腾这个动力没有优势。动力、变速箱、底盘、操控性本是大众车系的传统优势,迈腾更需要通过推出自己的FSI系列的动力,而突出产品的优势。

作为世界级的车型,迈腾的上市不仅意味着一汽-大众正式进入中型车市场,同时也给中型车市场上现有车型带来了巨大的压力。今天我们就来看看今后将与迈腾在市场上“拼杀”的几款车型。
凯美瑞

钟昆:迈腾最大的技术亮点莫过于FSI缸内直喷发动机和DSG双离合变速系统。不过,日前有消息称,首批国产迈腾将采用2.0和1.8T两款发动机。如果真是这样,那么迈腾的吸引力将大打折扣。不过,毕竟迈腾还是采用的高于现在帕萨特领驭的PQ46平台,底盘、悬挂等设计上略胜一筹,它的定价肯定将比帕萨特领驭高一些。

上市不久的卡罗拉,尽管厂家主推1.8L车型,但1.6L的卡罗拉同样是大家关注的焦点。上海大众斯柯达明锐也包含1.6L和1.8L两个排量,而Mazda3
1.6L车型也加入了暗潮涌动的1.6区间。不难看出,1.6和1.8两种排量车型的推出,可以让厂家既能威慑到紧凑型别阵营,低端车型也可下探到10万元左右的经济型轿车阵营,大有上下通吃之势。

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