但真正发扬光大的是捷豹路虎品牌备用网址新莆京:,捷豹品牌旗下从来就不缺乏具有传奇色彩的产品

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而说到高端豪华品牌的SUV车型,保时捷无疑继续引领着全球的市场,法拉利和兰博基尼也先后有过生产SUV的想法,而宾利和玛莎拉蒂的产品也已经得到了足够多的关注。捷豹也是基于这种环境下(可以说与这些品牌同步),推出了旗下的首款SUV车型F-PACE,并且与当年的概念车C-X17保持了很高的相似度。

从命名的方式就能看出,E-PACE定位于F-PACE之下,为一款紧凑型SUV,会与奥迪Q3、讴歌CDX等车型展开竞争。今年,捷豹E-PACE将在奇瑞捷豹路虎常熟制造基地进行投产,随后推向国内市场销售。此次,我不远万里来到了法国科西嘉对这款新车进行抢先体验。

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  亲兄弟也得撇清关系

S代表了高功率车型,3.0T机械增压车型全系标配四驱系统。

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保时捷很好地将品牌基因融合进SUV中,这让人非常惊喜。保时捷Macan的出现无疑引领了这个级别品牌的一股热潮。

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其实不光是车身尺寸以及内部空间全面超越Macan,F-PACE在外形设计上与Macan并不是同一种风格。Macan给人的感觉更多的是像一款运动感很强的“跨界车型”,尤其是低矮的尾部让它看起来非常紧凑,比一般的中型豪华SUV视觉效果偏小。而F-PACE的车头结合了捷豹旗舰轿车XJL的基因,因此非常大气和稳重,而尾部则尤其是尾灯部分借鉴了跑车F-TYPE的基因,仿佛把F-TYPE的重心抬高了一般,但跨界车型的感觉却并不明显,且运动感更加强烈。

  • 第1页:可爱且富有运动感的设计
  • 第2页:内饰还是熟悉的感觉
  • 第3页:车内空间可以满足日常使用
  • 第4页:小豹子拥有一颗运动的“芯”
  • 第5页:捷豹E-PACE频道

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捷豹F-PACE
S车身大量运用铝合金件,大部分车身结构和悬挂部件都使用了轻型材料。F-PACE
S搭载的是与F-TYPE相同的3.0T V6发动机,其280kW的最大功率比Macan
GTS的那台发动机高了15kW,与发动机相匹配的是来自采埃孚的8速自动变速器,同时还使用了22英寸的倍耐力P0轮胎。经过加装后,这辆测试车的售价为71095美元。

  很多人都可能比较了解捷豹与路虎品牌的关系,所以在当F-PACE推出的消息一经曝光之后,很多人都认为很正常。凭借两家的关系,专业生产SUV的路虎随便拿一款车的平台就可以打造一款属于捷豹的SUV。但是事实并非如此,为了打造一款更具公路运动能力的SUV,捷豹在继XF、XE车型之后,F-PACE是第三款搭载智能全铝构架的车型,其车身架构铝合金的使用率高达80%,同样这也是同级别当中唯一采用高密度铝合金材料的车型。

F-PACE首发限量版标配全LED大灯,而其他车型则需要选装。

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1992年保时捷亏损达到了1亿2200万欧元,濒临破产,至1998年保时捷CEO费力·保时捷逝世。同年,卡宴车型进入研发阶段,直至2002年三月,以大众PL71平台打造,底盘编号955的第一代保时捷卡宴在日内瓦车展问世。

  铝车身虽然其它品牌也都在用,但真正发扬光大的是捷豹路虎品牌,相比这点大家一定认同。造一两款旗舰作品并不是难事,但大面积全面覆盖产品线,捷豹路虎是第一个做到的。F-PACE也顺理成章的使用了这一技术,且由于智能模块化研发,F-PACE仅用了一年时间就登台亮相了。当然,研发时间短并非是草率的行为,因此在它之前还有F-TYPE作为铺垫。

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22英寸的轮圈作为全系选配,需要额外花费45000元,但是在同级别中也只有F-PACE拥有这个尺寸,视觉效果非常出众。

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谁也没想到的是,保时捷之所以有今天,很大一部分原因是因为卡宴这款车。从2002年开始,两代卡宴卖了77万辆,绝对的“变现机器”。卡宴的热销也让众多其他带有跑车基因的豪华品牌看到了这个市场的潜力。

  在豪华品牌阵营中,印象中的捷豹车不会像BBA(奔驰、宝马、奥迪)那样覆盖丰富的车型产品线,自己一直秉承闷头走高端的套路,任凭市场变化也决不能动摇我高贵的血统。然而任何车企想要留名长存,执念就要抛在脑后,看着全球大把的市场份额都被SUV车型夺去,放任不管似乎会被人怀疑实力,因此捷豹旗下首款SUV车型–F-PACE的推出就显得十分有看头了,且假想敌似乎也有意越过了BBA,剑指运动SUV的标杆车型–保时捷Macan!

  由于之前那次全球首试之后,我的同事推出了一篇极其详细的试驾报告。所以在下面的文章中我们会主要找一些之前未曾提到的点为大家介绍,至于其他一些对比数据以及车内空间等方面,还请您先移步到之前的那篇《难抵诱惑的搅局者
海外试全新捷豹F-PACE》阅读,文章链接地址为

F-PACE的车身尺寸为4746mm/1936mm/1667mm,轴距为2874mm,比保时捷Macan长出65mm,宽出13mm,高出43mm,轴距长了67mm,车身尺寸全面领先于竞争对手。尤其是2874mm的轴距,已经快接近于中大型豪华SUV的范畴,因此无论是在车型气场上、还是内部空间方面都要比Macan更加出色。

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保时捷Macan GTS

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  话说之前没去成在黑山共和国那次捷豹F-PACE的全球首试让我遗憾了好久,而两个多月之后的今天我终于有了一次与它亲密接触的机会。对于这款国内消费者还不是太熟悉的豪华中型运动SUV来说,我想比他名气更大的保时捷Macan您可能再熟悉不过。没错,在Macan将豪华中型运动SUV这一细分市场推向主流之后,它的竞争对手就开始纷纷驾到,而捷豹F-PACE就是其中之一。

作为一个拥有80多年历史的英国品牌,捷豹一直坚持生产兼具运动和优雅的轿车与跑车。就像前不久刚推出的全新XE,捷豹在豪华车领域所展现出来的运动特质已经明显高于它的德系对手。如果说捷豹先前进入中型车市场只是想让品牌更加亲民,那么今天我们远赴黑山共和国试驾的主角——捷豹首款SUV车型F-PACE,就是在运动中型豪华SUV这个细分市场里挑战更强的对手。

注:试驾车型为欧版E-PACE,可能会与国产车型在细节方面略有差异。

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虽然这次是F-PACE的全球首试,但是在国内捷豹已经发布了其预定价格,并曝光了配置信息,共分为5款车型。分别是采用2.0T涡轮增压发动机、后轮驱动的2款车型,以及采用3.0T机械增压发动机、四轮驱动的3款车型。而这5款车型其中包括全球限量的首发限量版车型,名为“FirstEdition”的首发限量版包括水晶蓝/香槟金两种特别的车身颜色,而我们有幸试驾到的F-PACE全部都是水晶蓝的首发限量版,并且选装了同级别最大的22英寸轮圈,可以说实车的视觉效果非常震撼。

第一眼看见E-PACE的时候,它会给你留下可爱、很Q、甚至有点胖乎乎的感觉,就像未成年还需要父母呵护的小豹子一样。而且,在前挡风玻璃的下方,设计师特意留下来的“彩蛋”也能够反映出,E-PACE是捷豹目前推出的最小的SUV产品。但你细细品味之后便会发现,大尺寸铝合金轮毂、溜背式车尾以及动感的尾灯等设计元素的融入,让其在可爱的外表下又透露出了运动的一面,而这可能就是捷豹产品DNA中不可缺少的重要组成部分。

捷豹F-PACE
S的方向盘指向性让人印象深刻,这与F-TYPE和XE非常一致。它的可变比率转向机非常敏感,无论方向盘怎么转动,车轮会保持同步,让驾驶者充满信心。底盘的反馈在同级SUV中属于中游,不过它的加速性能非常强劲,踩下油门瞬间能够明显感受到强烈的推背感。

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缺点:拥挤的后排空间,令人乏味的操控。

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