他们的设计都源自日本本土市场的紧凑级家用车型GRACE备用网址新莆京:,其实日版Grace就是六代City在日本本土研发的车型

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  单从外表上看,这款东风本田哥瑞的整体设计样式与广汽本田新锋范有着90%的相似度。相同的地方我们就不多说了,我们来看看不同之处,尽管前脸采用的都是本田最新家族式风格,但是哥瑞的进气格栅为黑色的钢琴烤漆样式,而锋范则采用的是大面积镀铬装饰件。车灯的样式也有所不同,相比锋范,哥瑞的头灯要更加锋利也更有立体感。

我们可以把东风本田哥瑞与广汽本田全新锋范看作为姊妹车型,二者基于同一平台进行打造,新车侧面线条与全新锋范有些相似,但是前脸设计上则要更加大气,前进气格栅采用黑色条幅搭配,配合镀铬装饰条和犀利的前大灯组,使新车更加符合年轻消费者的喜好。

近日,本田公布了新款飞度混动车型和紧凑型轿车GRACE的官图,随着本田混动系统国产化进程的推进,由此推测,未来改款锋范/哥瑞将沿用GRACE的设计,而锋范混动车型国产化也同样值得期待。

日版Grace有何特点?

  和车头一样,锋范的尾部设计也很硬朗。尾灯的设计采用了多边形的设计,棱角分明。从车顶一直延伸下来的弧线在后备箱舱盖上做了一个轻微上扬的动作之后,非常漂亮的收拢,虽然不够简洁但足够有个性。

  车身侧面的腰线,锋范显得更加平直,而哥瑞则采用了更多的弧线设计。车尾的样式,哥瑞的视觉效果显得比锋范要更加厚重。而C字形的后灯组,采用见棱见角的设计,非常
有个性,夜晚点亮之后的辨识度也是非常的高。

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内饰方面,新款GRACE的设计相比现款车型变化并不大,其中控显示屏和空调控制区都是本田的家族化造型。此外,新车还使用了三辐式多功能方向盘和电子挡把,极大的提升了车内的运动感。座椅会采用半织物半皮质混搭的设计。配置方面,新款Grace亦将提供Honda
Sensing驾驶辅助科技,内含ACC主动巡航控制、防碰撞预警系统、行人碰撞预警、车道保持辅助系统、交通标志辨识、前车起步提醒等辅助功能。

外观方面,本田Grace与全新City没有太多区别,其实它本身也就是全新City的混动车型,同样基于飞度平台打造,只不过诞生在了日本本土。车身尺寸方面,本田Grace的数据也是4440/1695/1477mm,轴距为2600mm,与上一代国产锋范相比,其长度增加了18mm,高度增加了7mm,而轴距则提升了50mm,再加之本田的“MM”空间设计理念,使其内部空间利用率更佳。

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竞争对手:

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至于日本本土开发的全新City为何称为Grace呢?回到上面我们所说的,本田在日本本土研发并推出了第一代和第二代City,而从第三代开始,本田泰国方面基于四代思域打造出了第三代City,同时随后的几代都是由本田泰国方面主导开发,而在欧洲市场,初代的City车型有了一个分支名为Fit,而在后来日版的City车系停产之后,其在欧洲继续以Jazz的名字发展。而此次日本本土重新开发的Grace之所以不再延续City的命名,是因为为了和之前日版前两代City的定位有个区隔,这也算是一个横空出世的新车吧。

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  而今天我们要试驾的这款东风本田哥瑞,就是本田这一双车型策略的产物。不论是广汽本田的锋范还是东风本田的哥瑞,他们的设计都源自日本本土市场的紧凑级家用车型GRACE。

东风本田哥瑞指导售价

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  和之前的思迪与锋范只是一款本田专门为中国和亚太市场开发的车型不同,这次广本带来的全新一代City锋范称得上是原汁原味的日本料理,它与日本本土市场的GRACE几乎一致(当然,除了名字和底盘的调教)。

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不过值得注意的是,东风本田哥瑞与广汽本田全新锋范这一对姊妹车型能否在未来的市场当中呈现出双赢的局面,消费者又将如何在两款车型当中进行抉择,目前我们还不能够做出评价。

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日前,获得了一份东风本田的内部资料,其中一个代号为“2BW”的车型出现在我们眼前。经过分析,我们判断出它就是东风本田的“全新锋范”,得益于缤智与XR-V双生产品在市场上的良好表现为基础,在广汽本田全新锋范发布之后,东风本田也开始有所动作。那么,这款东风本田“锋范”到底是谁?它有着怎样的特点?未来与全新锋范如何定位,以及它的价格几何?下面,就通过我们的解码走近它。(由于还未定名,所以下文将东风本田“锋范”称为2BW)

  也许是觉得上代锋范车型的侧面造型太过平淡了,新车在侧面增加了上下两组凌厉的腰线显得更有力量感也有助于降低视觉重心。从车身规格上看,新锋范的长度、宽度以及轴距都有所增长,因此我们也对它在空间方面的表现充满了期望。

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  提到本田的轿车系列,人们首先联想到的是雅阁或是思域,而City锋范这个车型则较少被人提及。究其原因除了整体销量不如前两位之外,还有一个重要因素就是在国内市场上小型车并不受消费者重视,而且从10年前的思迪到现款的锋范,出身都不算正宗,不过现在好了,源自日本本土的City终于来到了我们中国消费者面前,这款全新的产品是否可以给我们带来与众不同的感觉呢?今天就让我们详细的品味一番吧!

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2BW的前景如何?

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今年4月新雅阁的销量表现抢眼,终端销量达12554辆,同比增长103.1%,其中,新雅阁混动4月月度发车数与终端销量均突破1000辆,终端销量1057辆,环比上涨17.1%,继续稳居中高级轿车混动车型销量冠军宝座,本田在华混动车型方面的尝试取得了不错的成绩。

第二代City

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无论是称作”兄弟车”还是”姐妹车”,甚至三代同堂都是具有中国汽车市场的特色现象。从德系的大众到韩系的现代再到日系的本田,合资厂商对这种一箭双雕的双车型战略乐此不疲。相同的技术,相同的发动机以及传动总成,包括底盘都如出一辙,唯一的不同就是外形和内饰方面的差异。这样的好处就是可以满足不同消费者对于汽车外型和内饰样式上的需求。如今很多聪明的厂家看中了这一部分消费者的需求,所以,国内的汽车市场上就出现了很多出自同门的双胞胎兄弟车型。

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从先期获得的资料来看,2BW的上市时间预计在9月份,与广汽本田全新锋范相比,它推出的时间略晚一些,全新锋范的上市日期计划在8月份。

  从上一代锋范开始,外形设计就走的是硬朗路线,而这一代则延续了这一设计特点。车身的整体造型非常的饱满而附有视觉冲击力。细长的前大灯和宽大的进气格栅以及突出的H型标志,这些都是新一代本田车型最明显的家族特征,以上这些细节组合起来成为了新锋范非常霸气的前脸。外观方面,我最喜欢新一代车型的进气格栅设计,相比前代车型复杂的镀铬前脸,U型设计的中网,更加简约优雅。

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本田汽车社长八乡隆弘先生曾表示:“本田汽车计划到2030年,在全球市场销售的电动车比例将占到所有车型比例的三分之二。”目前广汽本田已经启动混动系统国产化进程。通过国产化,车辆的成本将降低,这也有利于其未来与丰田的新能源大战中获取市场竞争优势。改款GRACE即将在7月正式发布,锋范也会随之推出改款车型,那么期待已久的锋范混动车型还会远吗?

从我们获得的东风本田相关资料来看,未来2BW将主打4-6线城市,这样的做法也有一定的好处,那就是凭借着品牌认知度、良好的产品力等,很容易获得这部分市场的青睐,毕竟这块市场上,同级别的主流产品不算多,而且8-12万的价格区间一般也是能让用户所接受的,另外,同样从相关资料获悉,未来东风本田还将在4-6线城市进一步铺设经销商网络,为用户提供更直接的服务,以此来看,东风本田2BW的前景还是值得期待的,不过得看最终其产品竞争力,以及价格区间到底如何制定。

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新车特点:

动力方面,目前本田尚未公布新车的动力信息,作为参考,现款车型搭载本田i-DCD混合动力系统,由1.5L阿特金森发动机和电动机组成。其中发动机的最大功率为81kW,峰值扭矩位134Nm;电动机最大功率为22kW,峰值扭矩160Nm。

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