3月轿车、SUV、MPV销量环比均实现增长,环比下滑达到5%

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日前,全国乘联会正式发布数据,5月份我国乘用车产销持续低迷,同比增速继续下探。狭义乘用车产量仅为156.75万辆,同比增长仅为3.2%;批
发销量为152.12万辆,同比增长为3.7%。分析指出,主要受宏观环境影响,出口低迷带来加工业下滑减弱购车需求;再加上股市不断走牛与房地产回暖,
车市需求短时间受到压制,预计未来一段时间车市走势依旧不乐观。

日前,全国乘联会正式发布数据,5月份我国乘用车产销持续低迷,同比增速继续下探。狭义乘用车产量仅为156.75万辆,同比增长仅为3.2%;批
发销量为152.12万辆,同比增长为3.7%。分析指出,主要受宏观环境影响,出口低迷带来加工业下滑减弱购车需求;再加上股市不断走牛与房地产回暖,
车市需求短时间受到压制,预计未来一段时间车市走势依旧不乐观。

6月,我国狭义乘用车销量达到1766040辆,环比上升11.6%,同比上涨4.9%,车市时隔12个月后再迎正增长。综合1-6月,我国狭义乘用车累计销量为9954232辆,下滑幅度达9.3%,而这已是建立在5月、6月“国五清库存”带来销量大幅提升之上的成绩,因此综合来看,2019年上半年我国车市仍呈现艰难局面。

6月,我国狭义乘用车销量达到1766040辆,环比上升11.6%,同比上涨4.9%,车市时隔12个月后再迎正增长。综合1-6月,我国狭义乘用车累计销量为9954232辆,下滑幅度达9.3%,而这已是建立在5月、6月“国五清库存”带来销量大幅提升之上的成绩,因此综合来看,2019年上半年我国车市仍呈现艰难局面。

4月10日,全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示:
3月,我国狭义乘用车销量为1979714辆,环比大增37.3%,同比增长4.1%;1-3月,我国狭义乘用车累计销量5669400辆,同比增长4.4%,好于去年同期零增长的艰难情况。

乘联会副秘书长崔东树建议,今年以来车市需求长时间不振,车企应该重新检视之前设定的年度目标,进一步调整营销策略,为接下来的秋季市场攻势做准备。

乘联会副秘书长崔东树建议,今年以来车市需求长时间不振,车企应该重新检视之前设定的年度目标,进一步调整营销策略,为接下来的秋季市场攻势做准备。

而在6月新能源补贴进入过渡期的情况下,新能源车仍批发13.4万辆,环比增长38.7%,同比增长98.7%;1-6月,全国新能源狭义乘用车共销量57.7万辆,同比增长65.9%,显示出新能源汽车市场已由政策推动向市场推动方向快速转型。

而在6月新能源补贴进入过渡期的情况下,新能源车仍批发13.4万辆,环比增长38.7%,同比增长98.7%;1-6月,全国新能源狭义乘用车共销量57.7万辆,同比增长65.9%,显示出新能源汽车市场已由政策推动向市场推动方向快速转型。

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乘用车产销环比持续下滑

乘用车产销环比持续下滑

7月8日,全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示:6月,我国狭义乘用车销量达到1766040辆,环比上升11.6%,同比上涨4.9%,车市时隔12个月后再现月度正增长。但全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“6月车市销量的异常反转,主要源于经销商迫切需要在7月1日前清理完‘国五’库存车辆,但大幅降价清库存无疑令经销商损失巨大,因此6月车市销量的提升并不能代表车市真正回暖。”

7月8日,全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示:6月,我国狭义乘用车销量达到1766040辆,环比上升11.6%,同比上涨4.9%,车市时隔12个月后再现月度正增长。但全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“6月车市销量的异常反转,主要源于经销商迫切需要在7月1日前清理完‘国五’库存车辆,但大幅降价清库存无疑令经销商损失巨大,因此6月车市销量的提升并不能代表车市真正回暖。”

对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,首先,厂家3月对市场的增长预期不强,导致月末的车市减速特征明显;其次,日系车受“机油门”事件影响销量大幅下滑,导致车市整体表现不佳;最后,随着金融去杠杆力度加严,商业流通类MPV需求持续势弱,使得部分优秀的自主品牌表现平淡,因此3月车市表现低于预期。


据显示,5月份我国轿车产量为93.12万辆,同比下滑12.4%,环比下滑5.1%;MPV产量为15.45万辆,同比上涨20.5%,环比下滑
16.5%;SUV产量为48.17万辆,同比上涨持续维持高速,达到47%,环比下滑近0.2%;而狭义乘用车合计产量为156.75万辆,同比增速为
3.2%,环比下滑达到5%。


据显示,5月份我国轿车产量为93.12万辆,同比下滑12.4%,环比下滑5.1%;MPV产量为15.45万辆,同比上涨20.5%,环比下滑
16.5%;SUV产量为48.17万辆,同比上涨持续维持高速,达到47%,环比下滑近0.2%;而狭义乘用车合计产量为156.75万辆,同比增速为
3.2%,环比下滑达到5%。

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新能源推动轿车发展 SUV跌落神坛

至此,前5月我国狭义乘用车累计产量为823.75万辆,同比10.2%。其中,轿车累计产量为505.2万辆,同比下滑2.8%;MPV累计产量为91.65万辆,同比增长19.9%;SUV累计产量为226.9万辆,同比增长49.7%。

至此,前5月我国狭义乘用车累计产量为823.75万辆,同比10.2%。其中,轿车累计产量为505.2万辆,同比下滑2.8%;MPV累计产量为91.65万辆,同比增长19.9%;SUV累计产量为226.9万辆,同比增长49.7%。

聚焦至上半年,1-6月,我国狭义乘用车累计销量达到9954232辆,下滑幅度达9.3%。而这已是建立在5月、6月“国五清库存”带来销量大幅提升之上的成绩,因此综合来看,2019年上半年我国车市仍呈现极其艰难的局面。

聚焦至上半年,1-6月,我国狭义乘用车累计销量达到9954232辆,下滑幅度达9.3%。而这已是建立在5月、6月“国五清库存”带来销量大幅提升之上的成绩,因此综合来看,2019年上半年我国车市仍呈现极其艰难的局面。

具体到车型方面,3月轿车、SUV、MPV销量环比均实现增长,且SUV车型和轿车实现同比增长,这也是车市增长的主要动力;然而,积弱已久的MPV依然处于弱势状态,同比未能止住下滑的趋势。


销量方面,5月份我国轿车销量为91.48万辆,同比下滑10.2%,环比下滑2.9%;MPV销量为14.08万辆,同比上涨11.3%,环比下滑
15.2%;SUV销量为46.58万辆,同比上涨44.4%;而狭义乘用车合计销量为152.13万辆,同比增长3.7%,环比下滑3.5%。


销量方面,5月份我国轿车销量为91.48万辆,同比下滑10.2%,环比下滑2.9%;MPV销量为14.08万辆,同比上涨11.3%,环比下滑
15.2%;SUV销量为46.58万辆,同比上涨44.4%;而狭义乘用车合计销量为152.13万辆,同比增长3.7%,环比下滑3.5%。

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其中,SUV车型虽仍然保持同环比双增长,但其增速已现放缓趋势。3月,SUV车型共销售844337辆,环比大增33.3%,同比增长6.9%,跌落长期维持同比两位数增长的神坛。崔东树表示,3月SUV增速恢复正常,一方面是以本田CR-V为代表的日系SUV,受“机油门”事件的影响,增速放缓或下滑;另一方面,自主品牌SUV增速不强,导致SUV车型整体表现不佳。

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