第十三届中国国际内燃机及零部件展览会同样体现节能减排主题www.350dd.com:,潍柴不仅带来了WP13重型柴油机

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“创新驱动、节能减排、绿色制造”,在不久前结束的“第十三届中国国际内燃机及零部件展览会”就是以此为主题,从本届的主题中可以看出全面推行节能减排再次被提上了亟待解决的迫切任务之一。
内燃机工业是实现全社会节约石油的基础和节能减排的重要环节,在我国建设“资源节约、环境友好型”社会的过程中占有举足轻重的地位。“十二五”期间,按照国家节能减排的总体要求,内燃机工业大力推进产品及其关键零部件开发,推动先进节能技术应用及节能产品产业化,内燃机产品燃油消耗大幅下降,替代燃料应用有了一定基础。
节能产品唱主调
第十三届中国国际内燃机及零部件展览会的一大亮点就是节能产品。各家内燃机厂都将自己的特色节能产品带到了本届展会。
潍柴不仅带来了WP13重型柴油机,还带来了WP3、RA系列轻型机。向行业宣告“潍柴轻机来了!”据了解,潍柴WP3发动机是潍柴从意大利VM公司引进的一款轻型柴油机,是潍柴全系列、全领域发动机战略布局的重要组成部分。
潍柴的工作人员表示,WP3发动机具有良好的热交换性能,重量轻,振动和噪声低,可靠性高等特点。它在燃烧系统结构改进、新材料和新工艺应用以及整车匹配上做了大量优化提升,在降低发动机振动和噪声的同时,也提高了驾驶的舒适性。近期,WP3发动机在江淮帅铃上已经配套成功。逐步开始向国内轻型卡车市场推广。
玉柴带来了11款2014年重点推广的机型,覆盖玉柴六大系列产品(卡车用发动机、客车用发动机、工程机械用发动机、农业机械用发动机、乘用车用发动机、船电用发动机)。
YC4S150-48和YC4D20两台解剖展览机,应该是最抢眼的产品。YC4D是我国最先进的乘用车柴油机,集多项当今世界先进乘用车柴油机技术,适配性好,功率覆盖120~170PS,广泛适配SUV、MPV、轻客、皮卡、轿车等车型;其可靠耐用,通过了欧洲机械开发程序的严格考核,使用寿命大于30万公里。玉柴此举刷新了国产发动机解剖机型的记录。
高压共轨技术是柴油机在技术上的第二次飞跃,由于排放标准的不断提升,目前已经成为柴油机的必备部件。以前高压共轨技术一直是国外厂商的天下,本届展会,新丰集团展出的具有自主知识产权、满足各种型式国四排放标准的高压共轨产品,已经可以同国外品牌一争高下。
据悉新风集团研发的高压共轨系统的稳定工作压力达到2000bar~2200bar,高压油泵的供油效率达到80%以上,喷油器总成响应时间小于0.4ms,每循环可实现5~6次喷射,可靠性MTBF≥4000小时,二氧化碳排放降低10%~15%,燃油消耗降低10%~15%,匹配机型涵盖轻、中、重型柴油机,完全满足国四及以上排放标准。
节能减排发展要多元
中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏介绍说,加快节能新技术研发和产业化推广,加快推进替代能源多元化应用,加快推动在制造产业的发展,是内燃机行业节能减排的发展思路。
中国内燃机工业“十二五”规划发展的重点工作之一就是发展低耗能、低排放汽车及各种代用燃料的发动机。他还表示,内燃机全行业的发展战略就是要争取在2020年左右,实现由生产大国转变为生产强国的宏伟目标,为实现我国经济转型升级和提高社会生态效益做出积极的贡献。
目前我国内燃机产品节能减排中依然存在的一些突出问题,如综合能效水平较低、先进内燃机节能产品比例较低、替代燃料内燃机产品发展正处于起步阶段、内燃机绿色制造和再制造基础薄弱、内燃机产业政策有待进一步健全等一系列等。
邢敏对于这些问题有着自己的看法,“内燃机工业是我国重要的基础产业,是当今全球装备制造业投资发展的重点,下一步我国推进内燃机节能减排工作的主要思路,必须立足于我国能源安全、应对气候变化和提高内燃机产业竞争力的要求,以降低能源资源消耗、减少二氧化碳排放为主线,以降低燃油消耗为总体目标,发挥企业主体作用,重点突破,加快内燃机节能新技术研发和产业化推广,加快推动在制造产业的发展。”
节能减排多元化发展就是指,从提升内燃机能效水平、降低成产过程能耗、发展代替能源和完善法规等多方面进行。在完成节能减排的同时,行业企业自身的科研能力,技术水平等综合实力也会得到不小的提升。
据了解,在内燃机行业“十二五”规划中,发展满足国家排放法规要求的商用车、乘用车用柴油机和乘用车用汽油机,满足各种类型特种车辆用高功率密度柴油机,发展混合动力乘用车和增程式电动车用内燃机,重点发展天然气、甲醇、生物等代用燃料发动机,发展为先进内燃机配套的零部件,都已经被列入到重点发展的产品领域。
激励机制调动减排积极性
由工信部和中国内燃机工业协会组织起草的《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》,已经由国务院办公厅正式发布。
内燃机既是我国石油消耗的最大主体,也是我国污染物总量最主要的制造者,是实施节能减排最具挖掘空间的行业。《意见》的出台,正是抓住了节能减排的“牛鼻子”。
中国内燃机工业协会会长,潍柴动力股份有限公司董事长谭旭光对于该《意见》的发布有着这样的建议,“一是建议政府相关部门尽快建立完善内燃机产品节能减排政策法规和标准体系,加快提高先进的低能耗、低排放内燃机产品结构比例和占社会保有量中的比例;二是建议政府相关部门加大对企业节能减排技术研发的投入和激励力度,提高企业自主创新能力,突破内燃机关键核心技术,提升内燃机企业国际竞争力。”
企业进行技术升级势必会付出成本,政府若出台相关政策,减免配装低能耗、低排放产品车辆购置税的财政直补政策,对高能耗、高排放产品采用政策性手段强制淘汰,设计好节能减排的相关激励和惩罚机制一定能调动企业在实施减排上的积极性,同时还能打击诸如“假国四”这样的造假事件。
工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎表示,工信部将携手内燃机行业企业推进节能减排发展。
他说,“工信部将进一步加快内燃机节能减排技术的研发、创新和推广。推动内燃机的再制造业的规模化、规范化,完善相关标准体系,促进内燃机工业形成循环型生产方式和消费模式,培育再制造产业市场。全面提升我国内燃机行业的综合竞争力。”

据中国内燃机工业协会数据显示,2013年上半年全国共计完成内燃机销量3073.89万台,累计同比增长3.73%;完成功率95025.04万千瓦,累计同比增长3.06%。相较去年,行业市场表现总体稳中有升,按照不同分类情况观察,除混合动力发动机、工程机械用发动机同比有所下降,其它均有不同程度提升。
在国家节能减排的号召下,内燃机企业加大了天然气内燃机的生产销售,使得天然气发动机同比增幅43.72%,大大高于内燃机行业平均水平。同样,柴油机、汽油机均有所增加,柴油机累计销量463.02万台,同比增加5.42%,汽油机累计销量2628.28万台,同比增加11.71%。
行业利好带动企业发展
前不久,上市公司半年报纷纷报出,从多家上市公司情况来看,上半年发动机企业一扫往日销售不足的阴霾,各家公司的销售额或多或少均有不同程度的增长。
据半年报显示,潍柴动力上半年营业收入309亿元,同比增长14.27%,利润为20.8亿元,较去年同期增长9.89%。上半年,该公司共销售10L、12L和13L发动机21.07万台,重型发动机产品,在重卡市场仍处在优势地位。同时,潍柴旗下的蓝擎WP5、WP7发动机上半年共销售4205台,同比增长55.3%。其中:客车市场配套3542台,同比增长48.7%。
玉柴集团今年上半年营业收入同比增长2.24%。1~7月,玉柴在保持稳健发展的同时,发动机销量超过31万台,同比增长15%,销售收入超过120亿元,同比增长15%,发动机市场份额同比提升1个百分点,继续位列行业首位。其中发动机的海外进入量超过1.6万台,同比增长40%。销售业绩明显优于行业平均增长水平。
分内燃机配套市场情况来看,船用内燃机和园林机械用内燃机表现尚佳,船用内燃机上半年累计完成销量2.63万台,同比增长99.79%;园林机械用内燃机上半年累计完成销量186.15万台,同比增长96.01%。商用车用内燃机表现不错,上半年累计完成207.04万台,同比增长10.49%。农业机械用、发电机组用内燃机相较去年略有增加,同比增长分别为5.74%、5.08%。由于受工程机械整体市场不佳的影响,工程机械用内燃机的销量也受到了较大冲击,上半年累计工程机械用内燃机销量36.19万台,同比下降31.66%。
新政推出促使企业升级
节能减排一直是内燃机行业关注的焦点,也是行业发展的主要矛盾。今年早些时候,国务院办公厅发布了《关于加强内燃机工业节能减排的意见》,虽然该意见被部分人认为是因为雾霾天气导致的环境问题而倒逼出的政策,但根据其要求可以看出,对于内燃机行业的升级是有推动作用的。
日前在京举行的第十二届中国国际内燃机及零部件展览会,其主题为“创新发展、节能减排、绿色制造”,集中展示内燃机行业最新的科技发展成就和新产品成果。可见,节能减排的理念的确在行业内得到深入推广,各大企业在节能减排、环保达标等产品上着实下了功夫。
潍柴旗下的中重型柴油机高压共轨电控系统、HPDI新能源发动机技术、独创STEPPEDBOWL、气道研究、多次喷射技术等多项世界级先进技术成为体现科技潍柴的重点。而对于国四排放标准实施,潍柴将以电控高压共轨技术作为其国四阶段的惟一技术解决方案。潍柴相继投产了WP10、WP12、WP7以及代表最高水平的潍柴天然气系列发动机。
云内动力作为中国汽车零部件发动机行业龙头企业,其产品包括D19TCI、D19TCI、D20TCI、D25TCI、YN30QNE、YN38CRD高压共轨等先进的柴油和气体发动机。其中包括满足国五排放的天然气发动机YN30QNE,这款发动机代表了云内动力在天然气发动机领域的最先进水平。
一汽锡柴方面,其为国四产品自主研发的智能电机驱动热端EGR系统,不仅解决了热端EGR阀系统在中重型商用柴油机上应用的技术难题,更取得了柴油机热端布置EGR阀的控制机构和双通道蝶阀结构等2项实用新型专利。近年来,一汽锡柴搭建起了康威、恒威、奥威全系列国四车用柴油动力平台,功率覆盖范围可达78~500马力。
行业回升下半年或增长
今年上半年内燃机行业总体表现稳中趋好,同比有所增长,尤其是天然气发动机表现出了良好的势头,说明行业企业正在深入贯彻落实节能减排指导意见。全行业通过加大开发、投放节能减排产品的力度,产业结构、产品结构得到调整,在市场上取得了非常好的业绩,实现了从快速增长到稳步增长的跨越。
中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏介绍,上半年内燃机行业经济运行状况良好。根据国家统计局相关数据,今年1~5月,内燃机行业总收入为969亿元,同比增长12.4%;利润76亿元,同比增长11.8%。对于下半年的发展态势,他表示,内燃机行业将会继续保持上半年的稳定增长势头,企业能够满足市场的需求。
邢敏告诉记者,落实国办12号文件,就意味着内燃机行业必须从设计、制造、再制造,以及替代燃料等方面有一个总体构想,在全产业链上实施节能减排。从上半年看,行业面临最大的挑战之一就是7月1日开始实施的国四排放标准。
邢敏非常高兴地告诉记者,经过内燃机企业多年的自主创新,以及形成的强大的技术力量支撑,行业整体上完全能够满足市场对节能减排产品的需求。据他介绍,在全国85家规模企业中,20%拥有国家级技术中心,50%以上拥有省市级技术中心,能够开发出适应不同市场领域的主机及部件产品。
上半年内燃机市场如百花齐放般各个分大类的产品均有不同程度增长,虽然根据工业和信息化部对今年上半年工业发展形势的分析,尽管我国工业经济总体上保持平稳运行态势,但面临新老困难和挑战交织在一起的复杂局面,增速下行压力较大,但根据目前燃机行业发展的态势,下半年全行业或继续保持增长。

玉柴在天然气发动机的研发、生产、销售一直走在行业前列。在技术、质量和售后服务不断升级的推动下,玉柴气体机持续走俏市场,今年1~9月,玉柴气体机销量达25000多台,同比增长超73%。其产品功率从120马力到440马力,可以满足广大用户的重、中、轻型客车、卡车的动力需求。

9月1日至3日,第十三届中国国际内燃机及零部件展览会在北京国家会议中心举办。“春风又绿色江南岸”。这届展览会在国家大力倡导绿色制造的春风吹拂之下经国家科技部批准、由中国内燃机工业协会主办,以“创新驱动、节能减排、绿色制造”为主题。10多个国家和地区的近200家企业参展,展示了诸多“绿色”内燃机及零部件技术和产品。
从1994年第一届至2014年第十三届,中国国际内燃机及零部件展览会见证了中国内燃机产业20年发展历程。
内燃机工业是全社会节能减排的重要环节,在建设“资源节约、环境友好型”社会的过程中占有举足轻重的地位,肩负着重大的历史责任和社会责任。加快推进节能减排,是当前内燃机工业面临的一项十分艰巨、紧迫的任务。
这届展览会正是在中国转变内燃机生产方式、调整内燃机产业结构、从内燃机工业大国迈向内燃机工业强国的特殊历史时期举办的。中国内燃机工业协会会长谭旭光指出:“节能减排是内燃机行业履行社会责任的体现,第十三届中国国际内燃机及零部件展览会同样体现节能减排主题。”
近年来,内燃机工业遵照国家节能减排的总体规划,积极推进节能减排技术开发、应用,不断降低内燃机燃油消耗,为替代燃料应用打下基础。自主创新、节能减排、绿色制造新成果在这样的新形势下得以集中展示,顺应了中国内燃机工业发展趋势,充分体现了低碳经济社会的需求。
有关专家认为,这样的盛会在国家即将推行国四商用车排放法规的时刻举办,必将对国家实施国四排放法规起推动作用。
“绿色世界”有个性
在这届展览会上,各家企业都展示了节能减排的新技术和新产品,同时又各有侧重。
江淮汽车股份有限公司携旗下1.5E100、1.5TGDI等动力总成亮相。其中,江淮1.5LTGDI汽油机是在最新技术平台打造的具备低油耗、低排放、高动力性输出的“绿色动力”。该机型达到国五排放标准。
广西玉柴机器股份公司携带YC6L330-60、YC6MK420-40等11款机型参展,展示了从轻到重的多款机型。其参展机型为2014年重点推广机型。YC6J210N-52插电式混合动力发动机和YC6MK系列发动机受人关注。YC4D拥有多项当今世界先进乘用车柴油机技术,适配SUV、MPV、轻客、皮卡等车型,通过了欧洲机械开发程序的严格考核,可靠耐用。YC4S系列发动机是玉柴联合欧洲知名发动机研究开发机构为中、高端轻卡设计开发的四气门发动机,具有结构紧凑、重量轻、低排放、低油耗、低噪声等特点。“潍柴轻机来了!”潍柴展台上这几个大字异常显着。潍柴突出展示以WP3、WP5、WP7为代表的“轻机”,用意何在?潍柴有关负责人在展览现场接受记者采访时说:“过去,我们侧重重型机,轻型机数量少、知名度小。现在,我们已经把全系列轻型机做出来了。在这届展览会上,我们侧重展示轻型机,就是要把轻型机家族推出来,体现轻、重并重,涉及战略调整。”
锡柴携奥威6DL2国五柴油发动机等机型参加展会,“绿意”甚浓。
云内、江铃、全柴、朝柴等轻型柴油机生产企业展出了6缸中型机。
潍柴进入轻型机市场,玉柴产品线向重型机和轻微型机延伸,而轻型机企业积极开拓中型机市场。因此,有关专家指出:“国内主流发动机企业都在全方位发展。”
辽宁新风企业集团有限公司展出了最新开发的NP2系列单柱塞泵和E-CU13产品。ECU13具有小型化、低成本的特点,用于各类4缸及以下柴油发动机。这是新风产品朝小排量共轨系统发展的新动向。
博世展出的CRS1-18共轨系统是一款兼具前沿科技与成本优势的共轨系统,其喷射压力大,能够帮助轻卡、皮卡、SUV、微型“面包车”等车型以更低成本满足国五及更高排放标准。博世有关负责人在展览现场接受记者采访时说:“这是博世专门为满足中国经济型车配套需求而在中国研制的,既能配装商用车,又能配装乘用车。它的卖点就是便宜。”
内燃机及技术装备再制造是这届展览会的新热点。东风康明斯、富瑞特装等企业展出了再制造技术和再制造机型,潍柴动力再制造有限公司、卡特彼勒再制造上海工厂和上海百旭机械科技有限公司等再制造厂商展出了其再制造的工艺产品。
“替代能源机”在闪烁
“替代能源机”闪烁在这届展览会上。现场展示了天然气发动机,还出现了以甲醇为替代燃料的内燃机。
玉柴在这届展览会上重点展示排放达到欧Ⅵ标准的6L机和天然气混合动力机型,反映出玉柴对新技术和排放高标准的追求。
锡柴携奥威6SM国五系列天然气发动机、恒威6SF国五系列天然气发动机等机型参加展会,引领天然气动力新潮流。奥威6SM国五系列发动机能够用在20吨以上超级重型卡车上。恒威6SF国五系列天然气发动机在安全可靠的基础上更加经济,富有个性化设计。
有一位专业人士在现场接受记者采访时说:“天然气发动机各项标准不比柴油发动机低。天然气发动机产业迅速发展,让不少人大吃一惊。”
一汽靖烨发动机有限公司专业制造汽油发动机并重点开发生产甲醇、天然气等清洁能源和新能源发动机。早在2008年8月,一汽靖烨CA6102甲醇发动机就配装一汽解放CA3160卡车。这是国内第一款甲醇卡车。一汽靖烨发动机有限公司有关负责人在展览现场接受记者采访时说:“一汽靖烨是国内惟一开发生产商用车甲醇发动机的企业。甲醇发动机是一汽靖烨的特色。我们开发的甲醇发动机产品已经成熟,能够配装客车和卡车。当前,我们正在与一汽客车公司、厦门金龙、宇通洽谈甲醇发动机配套客车事宜。发动机用甲醇比用天然气、汽油更加安全。”

邢敏曾表示,内燃机节能减排的重点是着力解决提升内燃机能效水平共性关键问题。在汽油机方面,重点推广应用增压直喷技术,掌握燃烧和控制等核心技术,推动直喷燃油系统、增压器等关键零部件的开发。在柴油机方面,重点是推广应用电控高压燃油喷射系统、高效增压中冷系统、排气后处理系统,实现柴油及节能产品的产业化。

一汽锡柴自主研发的达到国四标准的智能电机驱动热端EGR系统,不仅解决了热端EGR阀系统在中重型商用柴油机上应用的技术难题,更取得了柴油机热端布置EGR阀的控制机构和双通道蝶阀结构等2项实用新型专利。

据国家统计局数据显示,今年前三季度国内生产总值386762亿元,同比增长7.7%。今年前三季度,全国规模以上工业增加值同比增长9.6%,增速比上半年加快0.3个百分点。其中,制造业增长10.3%。

就当前企业发展的态势,尤其是今年的发展状况看,全行业发展是企稳向好的。今年,我国内燃机产销情况依然旺盛,稳中有升。据中国内燃机工业协会数据显示,上半年全国共计完成内燃机销量3073.89万台,比去年同期增长3.73%;完成功率95025.04万千瓦,同比增长3.06%。

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