欧洲的数据平台由美国大公司的主导,但说起诺基亚地图

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各大加盟公司强调了在欧洲建立数据平台并保障欧洲用户利益的重要性:该平台将确保数据安全及数据保护达到最高标准,并符合欧盟相关的法律要求。

诺基亚卖地图:钗于奁内往哪儿飞?

2015-06-25 17:05出处:李明徽 [原创]责编:李明徽

诺基亚2014年将其手机业务出售给微软时,让很多人唏嘘感叹,曾经全球最大的手机制造商将不复存在。这次,诺基亚又要卖东西了,而这次却是地图。

今年4月,就在宣布收购阿尔卡特-朗讯的时候,诺基亚同时发布的声明,首次对外正式回应出售HERE地图服务的消息。

相对于手机,诺基亚的地图对于国人相对有些陌生,然而就这款HERE地图却引来了众多厂商的疯抢。这款地图的魅力究竟何在,又有哪些名企加入了这张争夺战呢?

价值优势

说起诺基亚手机,大家并不陌生,但说起诺基亚地图,大家也许就不甚了解了。其实它家的地图跟他家的手机一样强大。

目前,诺基亚的Here地图在北美及欧洲的导航地图数据市场占了80%左右的份额,地图和导航团队已经为用户提供全球近1000个城市交车地铁列车实时信息,包括Google、必应等地图厂商的数据都是他们提供的。iOS、Android等主流移动设备上都已支持HERE地图,直接与苹果自家地图及谷歌地图竞争。

HERE地图的准确性很高。诺基亚HERE部门车联网项目掌门弗洛里斯•冯-德-克拉斯霍斯特说:”HERE在全球有200辆用于制作高精度地图的汽车,过去一年招聘了逾300名开发人员。”提供的数据绝大部分的数据都是实地采集,这也是他们的核心竞争力。

除此之外,据一位曾是 HERE长期高级雇员的人士估计,目前大约有 300
个不同的地理位置属性以及相应的历史数据库,都可以通过 Here
技术进行追踪。“Here还拥有最为广泛的专利组合,这些专利组合要为当前一代地图和动态数据空间内容搜集和创建空间。Here还具有涉及空间数据使用的重要专利,空间数据可用于开发视频游戏、电影内容以及即将问世的
ADAS 车辆和应用等。”

5月5日,据美国科技博客TechCrunch报道,Facebook已悄无声息地与诺基亚签署了一项协议,现已开始为其移动版服务使用诺基亚HERE地图;同时Facebook还正在开展一项测试,将用HERE服务为Instagram和Facebook
Messenger等原生应用的位置功能提供支持。

这样就不难看出,除了地图之外,HERE的价值还体现在其他方面。移动技术的发展,以及智能手机、智能手表、自动驾驶汽车和其他互联设备的相应渗透,已经导致大量相关应用的开发,这些应用或多或少都与地理位置和地图有关,即导航服务、社交网络、本地信息和交通应用、快递服务甚至是游戏,就意味着此类数据具有广阔的市场需求。

巴黎银行分析称:高解析度的地图对自动驾驶技术及汽车相关服务有很大价值,能延展出500亿的市场价值。

亏损是事实

在前景被看好的同时,实际上,诺基亚在HERE地图业务上已经连续出现了亏损,这为诺基亚出售HERE埋下了伏笔。

诺基亚的HERE地图以2007年以81亿美元的价格收购汽车导航软件开发商Navteq起家,后续投入了大量资金,但是因为缺乏网络服务的支持,在2014年有十几亿欧元的运营亏损。HERE的主要创收渠道是授权费,不过制作精度达到10厘米的地图的成本相当高。诺基亚2014年的财报显示,Here地图业务营收为9.7亿欧元,运营亏损为12.4亿欧元,其中包括12.1亿欧元的商誉减值。

5月下旬,Uber曾为其提供30亿美元的收购价。银行家告诉路透社:“这个价钱虽然远低于2008年81亿的购买价,但是要高于现在的20亿欧元市值估价。这个价钱出手,诺基亚还能赚点儿。”

为互联网汽车打造大数据

关于参与竞标的买家,一直是大家关注的热点。但大多数传闻参与竞标者都对是否参与此次竞标没有给出明确答复。现在甚嚣尘上的有三路人马。

第一路,德国戴姆勒、宝马和奥迪联合收购。奥迪研发总监乌尔里奇·哈肯贝格评论公司竞购诺基亚HERE地图:“确保获得免费信息至关重要。数据管理将在未来扮演举足轻重的角色,”戴姆勒也向德国媒体透露,该公司正在密切关注情况,高清晰的地图是自动驾驶的先决条件。根据彭博社提供的消息,目前诺基亚也比较倾向将地图服务出售给来自德国的传统汽车厂商。不过也有消息称,目前诺基亚对德国汽车厂商的报价并不满意。据悉诺基亚希望自己的地图服务能够以40亿美元的价格成交。

第二路,Uber联合百度,还有欧洲最大的私募股权投资机构安伯深一起购买。但是近期,安佰深集团在内的几家私募股权投资公司已经放弃了参与竞购,原因是他们认为德国汽车制造商们将成为这次交易的优先竞购方。

第三路,腾讯、四维图新联合国际投资巨头银瑞达公司合作。但是,6月22日四维图新晚间公告,四维图新鉴于未能与合作基金就竞标方案达成一致等原因,经慎重考虑,决定不参与此次NHERE股权收购竞标。早前,诺基亚与四维图新两家公司在中国成立过一家提供地图服务的合资公司——纳维信息技术有限公司。诺基亚之所以与四维图新合作,部分原因是为了绕开自己作为外国公司自行运营的一些监管障碍。

目前国内地图市场的图商们普遍存在的问题是在境外地图数据方面有所欠缺、拓展海外市场有限制,而HERE强大的地图信息和用户数据则成了国内互联网巨头们争相竞购的主要原因,因此在竞购HERE地图的队伍中,中国互联网巨头们的意愿更强烈。

安伯深的有意退出,对于一心谋求这次竞购的百度,似乎算不上是一个好消息。此前的报道曾提到,但据知情人士透露,随着安佰深的退出,百度又重新转投德国汽车制造商集团。其实在这次交易的开始阶段,美国《华尔街日报》称德国汽车制造商组成财团准备与百度联合,一起向诺基亚发起收购HERE地图服务多数股权的提议。当时的报道显示,德国汽车财团希望能获得HERE地图服务的绝大部分股权,百度和另一名财务投资者将获得少数股权,诺基亚则同样保留少数股权。

这些德国汽车厂商之所以联合竞价主要是因为他们相信诺基亚的这项地图业务会是自己未来进军自动驾驶汽车领域的重要一环。别忘了,德国车企为了能够发开中国的互联网汽车市场,早就与百度合作,在自己的汽车上搭载了与百度合作开发的Car
Life系统。HERE地图在无人驾驶领域的表现可圈可点,移动技术的发展,以及智能手机、智能手表和其他互联设备的相应渗透,这些应用或多或少都与诺基亚HERE地图目前的业务有关。

此外,今年一月有报道称HERE已经和百度联手,为百度提供海外地图数据。

诺基亚或回归手机

4月,诺基亚以156亿欧元的价格收购电信设备厂商阿尔卡特-朗讯,从而揽下了全球最大电信设备供应商的头衔。诺基亚CEO
Suri告诉德国《管理者》杂志,已与合作者微软达成共识,将在2016年回归手机。

此外,当媒体问及众多竞标者中有没有诺基亚心仪的对象时,Suri表示,有没有心仪者并不重要,HERE地图并不急于出手。重要的是“谁能让企业走得更久远,谁就是好的买家。”

5月初,诺基亚董事长里斯托·库拉斯玛在出席公司年会时表示,现在对HERE地图服务进行评估是正确的,不仅是因为收购了阿尔卡特-朗讯,还因为近几年导航市场发生了变化。他强调,评估并不一定会导致公司出售HERE地图服务,只是为了找出HERE地图服务所具备的最佳可能性,以此为公司创造价值。

该知情人士称,诺基亚已经聘请了一家财务顾问。如果不能获得足够高的报价,诺基亚也可能会放弃该出售计划。

在将手机业务部门以75亿美元出售给微软之后,诺基亚现在只剩下三项业务:网络部门(贡献诺基亚总营收的约90%),地图业务,以及负责专利授权的研发部门。

这一行动与宝马今年初的公告内容相吻合,该公司旨在创建数据中心,利用互联车辆生成的数据,创建全新的服务。尽管宝马尚未宣布参与任何与Verimi的活动,但其通过HERE实现了与Verimi的合作。奥迪与英特尔也加盟了该数据平台。

显然,Verimi成功吸纳了众多重要的伙伴方,包括:德国汉莎航空(Deutsche
Lufthansa)、德意志电信(Deutsche Telekom)、德意志银行(Deutsche
Bank)、IT网络安全公司——德国联邦印钞公司(Bundesdruckerei)。据估计,Verimi的运营启动时间在2017年与2018年的新旧交替之时。Verimi推出的首款服务为采用单点登录(single-sign-on)的网络数字万能钥匙(digital
master
key)。Verimi在公告中宣称:“未来,新服务将使网站的登录变得更为方便,并提升互联网应用的安全性。”

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