从8月23日起正式实施,备用网址新莆京:对第二批160亿美元原产于美国的进口商品加征25%的关税

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在美国生产的车企越来越惨了!

21世纪经济报道记者统计发现,尽管多数企业销量持续走高,但是除大众、丰田、PSA、沃尔沃等少数车企实现利润同比增长之外,宝马、戴姆勒、通用、福特、FCA、日产、现代、特斯拉等车企二季度均出现利润下滑。
特朗普政府与中国、欧盟以及其他国家不断升级的贸易冲突正给全球汽车业带来沉重的冲击。
其中,跌幅最惨的是美国的汽车制造商福特汽车公司。今年二季度福特营业收入为389亿美元,同比下降2%,但净利润下降48%至11亿美元。福特在财报中表示,该公司在亚洲市场疲软是造成其盈利下滑的一个重要因素,尤其是在中国市场,福特在华业务第二季度税前亏损了4.83亿美元。
“由于特朗普政府对进口钢铁和铝加征关税,使福特受到不小影响。这一季度福特确实受到了关税的冲击,预计今年还将受到更大的影响。”福特CFO鲍勃·尚克斯表示。
不仅是福特,各车企在财报中直言,中美的汽车关税影响了上半年盈利情况。而针对美国面向全球加征汽车关税对汽车业带来的冲击,车企纷纷降低了全年的盈利预期。
即便丰田在2018年第一财季(4—6月)营业利润同比增加18.9%,同样在财报中表示美国加征钢铝关税和威胁提高进口汽车关税,将对丰田未来的业绩产生严重影响。丰田预计,2018财年的销售额将比2017财年减少1.3%,营业利润下降4.2%,净利润更是大幅减少15%。
“美国加征钢铁关税的影响有限,但如果美国继续对汽车征收更高额的关税,可能会在很多地区产生不可预测的后果。”神户钢铁公司的高级执行总裁野胜川表示。
美国汽车业将受重创
除了福特之外,通用、克莱斯勒和特斯拉等美国车企的二季度财报都不乐观,并下调全年预期。
今年第二季度,菲亚特克莱斯勒集团净收入达289.93亿欧元,同比增长4%。但是调整后息税前利润为16.55亿欧元,同比下跌11%;净利润较去年同期骤降35%至7.54亿欧元。
通用汽车公司的第二季度财报显示,净收入略降0.6%至368亿美元,但利润相比上一年同期下滑2.8%,为24亿美元。
因担忧美国加征关税损害销量和利润率,福特、通用和FCA均下调了全年盈利预测。
此前,通用汽车在一封邮件中警告称,汽车关税可能导致员工“减少投资,减少工作岗位和降低工资”。福特汽车公司则表示,关税总体会让其在北美损失16亿美元。
除了对本土企业盈利带来冲击之外,美加征汽车关税将影响车企在美国国内的投资。
此前,美国将产于中国的汽车的进口关税从2.5%提升至25%后,一些产地位于中国的汽车企业已经坐不住了,纷纷寻求解决方案。
例如,沃尔沃此前在美国销售的汽车中大部分为进口车,严重依赖美国进口汽车的低关税政策。其在美销售的主力车型XC60完全由中国成都工厂生产供给,此前还有报道称,沃尔沃售往美国的另一款主力车型XC40将有可能由台州路桥工厂生产。而沃尔沃位于南卡罗莱纳州的工厂虽然已于今年6月开工,但生产计划中只有中型轿车S60,以及未来的XC90。
因此,美国进口关税提高后,有传言称,沃尔沃将把中国的XC60生产线转移至欧洲。尽管沃尔沃否认了这一传言,但承认正在考虑对生产线进行调整,将欧洲生产的XC60出口至美国,而把中国生产的XC60供应至中国本土及其他海外市场。
通用汽车则利用其美国车企的身份,向美国政府寻求免除由中国生产进口至美国的别克昂科威的高额关税。通用汽车发表声明表示,公司已于7月30日向美国贸易代表提交了申请,其中免除高额关税的理由是,昂科威在中国和美国的销售所得,可用于投资通用在美国的制造设施,并在美国开发新一代汽车技术。
通用汽车同时表示,绝大部分昂科威都在中国销售,每年售出约20万辆,而去年其在美国市场的交付量仅为4.1万辆。在这样的销量对比下,在本土市场组装昂科威并不划算。
目前,面对通用的请求,美国政府尚未做出回应。
“一些自中国进口的零部件成本已经上涨,车企在美国生产汽车的成本进一步加大。车企将适当减少在美国出口其他地区的产能。”有业内人士告诉记者。
而据外媒报道,宝马奔驰已经开始计划调整在美国工厂的生产计划,以减少关税影响带来的成本增长影响。
影响汽车价格体系
“建立贸易壁垒对高度全球化的行业来说可能是毁灭性的。汽车行业的整车及其零部件在世界各地制造和运输,已经高度全球化。美国一旦全面加征关税,这有可能造成全球汽车生产成本增加,汽车价格上涨。”有业内人士告诉21世纪经济报道记者。
此前,特朗普政府威胁将提高进口车及零部件关税,增幅最高达25%时,以福特、菲亚特为首的大型汽车制造商联名发公开信表示强烈反对,因为此举可能迫使企业将成本大幅转嫁给消费者,导致汽车涨价。
美国汽车研究中心发布的一份研究报告估计,关税增长可能导致在美国销售的一辆新车的价格上涨980美元至4400美元,具体取决于该政策的具体情况。
加征关税将对全球所有汽车制造商造成重大打击,因为包括美国的汽车制造商在内的大多数汽车制造商,在美国销售汽车的零部件都依赖进口。CNN报道称,对进口汽车和零部件征收25%的关税将使美国20种最畅销车辆的平均价格上涨3300美元至5100美元,尽管这些车辆大部分是在美国工厂组装的。
“在一辆汽车装配的过程中,一个零部件可能反复多次往返于各国。如果汽车和零部件关税发生波动,整个产业链都会受到影响,引发连锁反应,造成汽车价格的非正常性上涨。”上述业内人士告诉记者。
丰田表示,在美国肯塔基州生产的凯美瑞轿车,关税上涨后每辆车成本将增长1800美元。面对成本增长,车企不得不提高售价来保证利润。
当地时间8月3日,丰田汽车公司表示,美国提高汽车和零部件关税将导致美国生产的车辆成本上涨,同时从日本出口到美国的汽车成本也会上涨,如果美国提高关税,丰田有可能提高在美产品售价。
不只是丰田,对任何一家跨国汽车集团而言,任何更高的关税都可能意味着,成本的增长和盈利目标的难以实现。“不断增长的保护主义,正对全球汽车行业构成了重大威胁。”大众汽车集团CEO迪斯表示。

中美贸易摩擦之下的汽车业众生相

突如其来的贸易摩擦,使得美产进口汽车经历了一波三折的税率反复。继今年3月份财政部宣布暂停加征关税后。5月13日,国务院关税税则委员会发布了关于对原产于美国的部分进口商品提高加征关税税率的公告。公告显示,自2019年6月1日0时起,将对已实施加征关税的600亿美元清单美国商品中的部分,提高加征关税税率,分别实施25%、20%或10%加征关税。对之前加征5%关税的税目商品,仍继续加征5%关税。《证券日报》记者查阅600亿美元加税清单发现,其中并没有涉及此前暂停加税的汽车乘用车和汽车关键零部件。仅有一些边缘的零部件和汽车整车被加税——如部分美产汽车轮胎、车辆后视镜等零配件以及特种车辆将会加征5%-10%的关税。这意味着,特斯拉、在美产的奔驰、宝马等进口车并不包含在此次加税之内,未来美产进口车价格将不会因此次关税调整而波动,将继续保持15%的关税税率。对此,资深汽车分析师钟师对《证券日报》记者表示,汽车的产业链是所有产业中最长的,涉及国家最多,对制造业影响也是最大的。美国三大汽车公司均落户我国投资设厂,并获得了巨大的投资回报。同时,他表示,汽车版块在中美贸易摩擦中会做出一个姿态。“包括上汽通用,长安福特、广汽菲克等合资公司都是中方会占一半的股份,中美双方事实上是利益共同体,因此中美贸易战不会轻易伤害已有中美汽车合资项目中任何一方。”但不排除会对少量从美国进口的汽车销量产生巨大影响。有曾就职于美国福特汽车的人士向记者透露,目前绝大多数车型的核心部件和配套件均牵扯到欧洲、美国本土、以及日韩国等国厂家。为避免自身权益受损,相关各国也会向美国调税施压。产业链长波及面广汽车暂未列入“加税清单”数据显示,目前我国每年进口整车约120万辆,其中26.7万辆来自美国,价值约130亿美元。《证券日报》记者查阅数据发现,在美国对华出口的车辆中,美产德系车竟高达15万辆,数量竟多于林肯、特斯拉等美国品牌汽车。这也意味着,一旦对生产源自美国的汽车开征惩罚性关税,受其影响最大或将为德国品牌。有业内专家告诉记者,产地跟品牌所属国以及国家版本是不同的概念,只要货物进口证明书上标明原产地于美国的车型都面临加税。美国品牌的进口车和美国版的进口车,并不一定是美国产;相对应的其他国家品牌和版本的车,也可能是美国产。前者需要征税,后者则不需要。记者注意到,德国奔驰旗下的GLE和GLS,除了最顶级的63AMG型号在德国生产,其余型号不论中规、欧规还是中东版,全都出自奔驰在美国的图斯卡卢萨工厂,将被涉及加税。相比奔驰,宝马品牌波及面更广。包括宝马X5、X6,以及最顶级的X5M和X6M全部生产于美国南卡罗莱纳的斯帕坦堡工厂,将遭致提税;而日本丰田方面,除了中国市场销量最大的进口MPV塞纳,全尺寸SUV红杉,以及坦途和塔库玛两款皮卡也会列入加税名单。尽管汽车板块未出现在此次加征关税的名单,但在去年4月份,商务部曾发布对美加征关税的商品清单,彼时汽车板块有28个品类上榜,关税税率从原先的25%上调至50%。去年关税的频繁“变脸”使得进口车价格起伏,致使国内的不少消费者持币观望,进而影响了整体的进口车市场。统计数据显示,受中美关税波动影响,2018年我国进口汽车市场表现低迷,全年汽车进口量同比下滑8.8%,由经销商交付客户的进口车销量亦同比下滑5.6%。在此背景下,平行进口汽车量也出现五年来首次下滑。2018年,平行进口汽车进口量下滑至13.97万辆,同比降幅达18.6%,跌幅远超进口车市场整体表现,占进口总量也跌至1.6%。谈到关税调整后对于车价的影响,上述业内专家表示,关税上浮的作用是联动的,同时会带动增值税和消费税双双上涨。在他看来,一旦涨税,美产车售价将显著提升,市场地位也会迅速边缘化。美方或推迟征收汽车关税专家称美系车国内份额难保美国寄希望于通过贸易战,提升美国企业在本土的投资带动就业。然而,如果贸易战长期持续,美国车企大概率撑不到全部生产环节实现本土化。此外,美国车企将不得不承担痛失中国,这一全球最大单一汽车市场的后果。为此,美国两大政党的议员均敦促特朗普政府不要推进汽车关税。美国汽车制造商也对潜在汽车关税进行反对。当美国商务部今年2月份向总统提交调查报告时,美国汽车制造商联盟表示,“对进口汽车和零部件征收关税将是一个错误,会给汽车行业及相关从业员工带来严重的负面后果。”事实上,曾经宣称欲增加7000个岗位的美国通用,在去年已不得不宣布在全球裁员15%,其中包括1500名本土员工。而这一裁员计划未来预计将造成全球14700名工厂工人和白领失业,这也是通用汽车自十年前受金融危机影响破产以来,首次大幅缩减员工规模。或许是由于反对声音日甚,且深感得失之重。最新消息称,美国政府原定于5月18日作出是否对欧盟出口汽车及部件征收25%进口关税的决定将推迟作出。受此利好消息影响,截至5月16日,美国传统汽车制造业三巨头通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒股价均止跌回升。通用汽车开盘跌1.5%,午盘前最高涨1.4%;福特汽车股价开盘跌2%,随后转涨1.6%;菲亚特克莱斯勒开盘跌2.5%,随后反升2.3%;而电动车巨头特斯拉股价也由跌3%收窄至跌0.6%。据中国汽车工业协会数据显示,2018年1月份-8月份美国品牌汽车的市场份额从上年同期的12.2%下跌至10.7%。到2019年4月份其市场份额更是降至9.5%。对此,纵目科技战略副总裁陈超卓表示,国内市场竞争日趋激烈,自主品牌产品和品质不断上攻,美系车优势本已日益疲软。伴随着中美贸易摩擦,美系进口车型价格上涨,以及部分美系车产品的战略规划、产品投放周期难以跟上国内市场的节奏,都极大地影响到中国消费者的购买热情。

8月7日,美国贸易代表办公室又公布了对价值约160亿美元中国产品加征25%关税的清单,从8月23日起正式实施。

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中国对于进口汽车零部件的加税力度较小,这背后所折射的,是中国汽车制造业目前存在短板

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继宣布7月6日起对340亿美元中国进口美国产品加征25%关税之后,美国贸易代表办公室又公布了对160亿美元中国输美产品加征25%关税的清单,从8月23日起正式实施。来而不往非礼也,近日,中国商务部也宣布自8月23日起,对第二批160亿美元原产于美国的进口商品加征25%的关税。

文/刘珊珊

8日晚,商务部发布公告,对160亿美元自美进口产品加征25%的关税,并与美方同步实施。根据征税清单,中对美征税的商品包括了褐煤、柴油、润滑油、石油沥青、大型客车、轿车、越野车等333个税目。值得注意的是,清单的第148项—325项,均为各类车及车类用品,占了整个清单的一半以上。

需要注意的是,此次公布的加税清单中有一半以上是各类车及车类用品,涵盖了轿车、越野车、摩托车、特种车、大客车、货车、大巴、各式混动、插电式混动车型等,可谓全方位无死角。

伴随进口关税下调以及中美贸易摩擦,敏感的进口汽车市场在过去几个月出现了一定的观望情绪,如今,来自市场方面的波动仍难言结束。

中国汽车流通协会的调查数据显示,7月进口车及豪华品牌的库存预警指数为49.2%,与上月相比下降了6.7%,进口车库存情况已有好转。

由美国总统特朗普发起的贸易摩擦给汽车行业带来了很大震动,奔驰、宝马、福特、通用、丰田等厂商已经开始设法转嫁压力,包括在中美提高汽车售价,谋划转移产能等。

“根据我们的测算,进口车加税影响大概在20%。”针对目前国内进口车市场的走势,国机汽车股份有限公司董事会办公室副主任王存表示,下半年80%的进口车车型享受15%的关税,剩下20%将面临40%的关税,这会使得整个市场品牌结构出现很大变化。

随着新一轮关税政策的到来,刚刚走出低谷的进口车市或许又将面临新的挑战。

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然而,这一数据恐怕偏于保守。随着中美之间贸易摩擦的继续,加征关税的清单也在不断调整。8月8日,商务部再度发布《关于对原产于美国的部分商品加征关税的公告》,公布了经调整的对美国输华商品加征关税商品清单二,宣布自2018年8月23日12时01分起对清单上商品加征25%关税。商务部新闻发言人表示:“中方为维护自身正当权益和多边贸易体制,不得不做出必要反制,决定对160亿美元自美进口产品加征25%的关税,并与美方同步实施。”

自4月10日,博鳌亚洲论坛上释放出汽车关税有望下降至15%的信号后,消费者开始持币观望,进口车市场降温,汽车进口量也一直保持下跌趋势。中国汽车流通协会发布的数据显示,作为政策发布与落地间的最后一个间隔月,6月汽车进口量仅为1.5万辆,同比大跌87.1%。而今年1-6月累计进口汽车45.2万辆,与去年相比降幅达到22.1%。

♦6月进口车数量暴跌87%

《中国新闻周刊》记者梳理发现,清单二是对7月6日清单的补充,包含333个序号,其中近半数产品与汽车相关,特斯拉、林肯、雷克萨斯、奔驰、宝马等汽车企业均受到影响。

在汽车进口关税整体下调的背景下,7月6日,由于美方加征中国汽车关税,原产于美国的汽车也相应加征25%关税,即共征收40%的关税。一升一降的对比之下,产地位于美国的进口车企将背负高于同行业竞争对手的关税成本。

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