而监控显示肇事车辆提速前行www.350dd.com:,并非肇事司机不懂开车

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实际上,开车,不是打游戏机,它需要车主熟悉各种存在安全隐患的情形并懂得正确处理方法。可惜,驾校只是教会你开车,其他的则是车主在日常驾驶中学习和积累,但往往在这过程中,不少车主需要交出不菲学费。《车天下》策划“车祸提前辨别和应对”完全手册,罗列了车祸前常见的特征以及正确的应对方法,让大家开车上路前多学几招。

事故发生往往是一两秒之间,等发生事故了,再去挽救,已经来不及。世界上没有最安全的汽车,一切的电子设备都远不如驾驶者的预判来得直接、有效。

2岁女童悦悦连遭两辆车碾压的新闻引发了全国关注。触目惊心的视频画面除了暴露路人冷漠外,驾驶人不良的驾驶习惯、行人保护标准在汽车上的应用还很缺失等,都在放大的视频中表露无遗。悦悦事件,不仅仅是个意外,更值得广大车主对于安全驾驶的认识、车企在技术上应用保护路人、法规对路人保护等引起深刻反思。
受访者:普遍认为肇事者注意力不集中
对于碾压女童事件,众多受访者表示,“驾驶人注意力不集中”是造成碾压最主要原因。有着多年驾驶经验的车主王先生表示,悦悦处于站立的姿态,与首次碾压的面包车并不存在视角盲区。值得一提的是,事件发生的时间为下午5时,也不应该存在看不清的可能。
让王先生愤慨的是,肇事面包车司机驾驶注意力不集中和在五金城内应该低速行驶却加速的恶劣驾驶行为。根据道路交通安全法实施条例第六十七条规定,在单位院内、居民居住区内,机动车应当低速行驶,避让行人;有限速标志的,按照限速标志行驶。然而,肇事司机不仅不避让,反而来个急加速。
此外,即使就如肇事司机所说,他不知道自己撞了人,肇事司机也不应该再加把油门碾过去。当察觉到撞上并碾压到什么物体之后,不论从对他人负责还是对自己的车辆负责的角度,作为司机正常的做法都应该下车查看。因此,对被撞“物体”不负责任地扬长而去的漠视,也充分暴露当前一部分车主“文明”驾驶观念的缺失,对他人生命财产持不负责任的态度。
调查:驾驶人注意力不集中成常态
早在今年5月本报开展的一项调查中,驾车接听和拨打电话的驾车陋习屡见不鲜。在静候观察的76辆正在行驶的车辆中,有多达9辆车的车主行驶中使用手机。而参与访谈的16辆车的车主均承认驾车有使用手机的习惯,而仅有2人表示,不会在驾车时主动拨打电话。
记者近日走访发现,出现注意力不集中的除了使用电话外,疲劳驾驶引发的注意力也是非常重要的原因之一。记者走访发现,随着短信使用的增多、微博控的出现,边驾车边使用手机甚至边驾车边拍照的情况并不是个案。
由弗吉尼亚州科技运输协会和美国全国高速公路安全局在一份为期1年共同完成的调查结果显示,研究人员通过对数千小时的录像资料进行研究得出结论认为,在已经发生的交通事故或者一些诸如碰撞、剐蹭及其他小摩擦事故中,开车人注意力分散是最重要的原因。研究报告说,在已经发生的车祸中,属注意力不集中引起的占80%。而在差一点发生车祸的交通事故中,有65%都是由于开车人的注意力不集中造成的。开车人注意力不集中是造成车祸发生的最主要原因,比如开车人在开车时打电话、看报纸、抹口红等。当然,严重睡眠不足也会引起开车人在开车时的注意力不集中。
保险人员:法规对车祸肇事者惩罚不够
就交通事故高发、驾驶员注意力不集中是常态,以及事故后,肇事者频频逃逸的现象,众多保险人士表示,造成这些现象的原因和目前的法律对交通肇事者的惩罚不够有关。
某日系品牌保险相关负责人表示,在当前的法规下,如果不是醉驾、故意碾压或逃逸等,交通事故撞死人,只要你有钱赔,基本上无须承担其他法律责任。这原本就是一种极其不合理的现象。该负责人称,在其接触的案件中,车主撞死人后表现很淡定的并不是个案。
而对于事发后的赔偿,该负责人表示,当前交强险对医疗的赔付最高限额1万元,即使加上第三者责任险20万元,对于重大事故的赔偿,仍然是杯水车薪。保险并不是万能,对重伤者引入社会救助显得尤为必要。
反思: 法规不完善 车主不谨慎
众多保险人士认为,正因为法律没有起到严惩的作用,导致很多人驾车态度轻率,精力不集中,进而引发各种恶果。2010年发生交通事故238351起,死亡人员67759人,平均每天发生653起。来自公安部的数据显示,截至今年8月底,全国汽车保有突破一亿辆,机动车保有量达到2.19亿辆。在佛山,机动车数量也在8月29日突破百万。庞大的汽车保有数量和庞大车主群体,因为没有严厉的法规监管,从而导致驾驶者驾驶时不够慎重,最终导致悲剧频发。
行人保护系统应引起车企重视
除了法规的滞后,车辆对于行人保护系统的标准更像一张白纸,这值得车企和相关部门深刻反思。当前,我国已成为全球第一大汽车产销大国,并成为仅次于美国的全球第二大的汽车保有量国家。佛山平海凯迪拉克4S店市场部王帅表示,行人保护系统对于广大的车主而言,完全是一个全新的概念。随着汽车保有量的增加,交通事故中行人受到的伤害也在不断增多,特别是我国摩托车、助动车、自行车数量惊人,造成行人伤亡数量必然大幅增加。对行人的保护,需要提升到一个更高的层次。
来源:凤凰网 2011-10-18

车主表示因为自己饮酒,所以找了代驾,出了事故不知道自己要不要担责。

事发时正准备去上班

1月19日,在广州华穗路国门酒店对出路段发生一起车祸。一辆轿车撞倒马路边的一家三口——妈妈命丧轮底、爸爸重伤进ICU、10个月婴儿车轮下幸存。肇事司机事后逃窜,找来另一男子顶包,其后双双被拘捕控制。制造这一惨剧的,却是一次违规超车行为——肇事车辆为超越挡在它前面的车辆,加速拐上了右侧自行车道……类似交通事故屡有发生,并非肇事司机不懂开车,而是对潜在危险视而不见,一时冲动或误操作而造成可怕后果。

怎样辨别一辆车的驾驶者是新手还是老手?一是看坐姿,通常椅背笔直,驾驶者无限贴近方向盘,这是新手;如果驾驶者几乎以半躺姿势开车,这也是新手,是鲁莽的新手,杀伤力更大。二是看嘴巴,尤其在泊车时,嘴巴张得越大,越是新手,原因是紧张。三是看变道,打着转向灯,却迟迟不敢变线,时间拖得越长,越是新手。

2岁女童悦悦连遭两辆车碾压的新闻引发了全国关注。触目惊心的视频画面除了暴露路人冷漠外,驾驶人不良的驾驶习惯、行人保护标准在汽车上的应用还很缺失等,都在放大的视频中表露无遗。悦悦事件,不仅仅是个意外,更值得广大车主对于安全驾驶的认识、车企在技术上应用保护路人、法规对路人保护等引起深刻反思。
受访者:普遍认为肇事者注意力不集中
对于碾压女童事件,众多受访者表示,“驾驶人注意力不集中”是造成碾压最主要原因。有着多年驾驶经验的车主王先生表示,悦悦处于站立的姿态,与首次碾压的面包车并不存在视角盲区。值得一提的是,事件发生的时间为下午5时,也不应该存在看不清的可能。
让王先生愤慨的是,肇事面包车司机驾驶注意力不集中和在五金城内应该低速行驶却加速的恶劣驾驶行为。根据道路交通安全法实施条例第六十七条规定,在单位院内、居民居住区内,机动车应当低速行驶,避让行人;有限速标志的,按照限速标志行驶。然而,肇事司机不仅不避让,反而来个急加速。
此外,即使就如肇事司机所说,他不知道自己撞了人,肇事司机也不应该再加把油门碾过去。当察觉到撞上并碾压到什么物体之后,不论从对他人负责还是对自己的车辆负责的角度,作为司机正常的做法都应该下车查看。因此,对被撞“物体”不负责任地扬长而去的漠视,也充分暴露当前一部分车主“文明”驾驶观念的缺失,对他人生命财产持不负责任的态度。
调查:驾驶人注意力不集中成常态
早在今年5月本报开展的一项调查中,驾车接听和拨打电话的驾车陋习屡见不鲜。在静候观察的76辆正在行驶的车辆中,有多达9辆车的车主行驶中使用手机。而参与访谈的16辆车的车主均承认驾车有使用手机的习惯,而仅有2人表示,不会在驾车时主动拨打电话。
记者近日走访发现,出现注意力不集中的除了使用电话外,疲劳驾驶引发的注意力也是非常重要的原因之一。记者走访发现,随着短信使用的增多、微博控的出现,边驾车边使用手机甚至边驾车边拍照的情况并不是个案。
由弗吉尼亚州科技运输协会和美国全国高速公路安全局在一份为期1年共同完成的调查结果显示,研究人员通过对数千小时的录像资料进行研究得出结论认为,在已经发生的交通事故或者一些诸如碰撞、剐蹭及其他小摩擦事故中,开车人注意力分散是最重要的原因。研究报告说,在已经发生的车祸中,属注意力不集中引起的占80%。而在差一点发生车祸的交通事故中,有65%都是由于开车人的注意力不集中造成的。开车人注意力不集中是造成车祸发生的最主要原因,比如开车人在开车时打电话、看报纸、抹口红等。当然,严重睡眠不足也会引起开车人在开车时的注意力不集中。
保险人员:法规对车祸肇事者惩罚不够
就交通事故高发、驾驶员注意力不集中是常态,以及事故后,肇事者频频逃逸的现象,众多保险人士表示,造成这些现象的原因和目前的法律对交通肇事者的惩罚不够有关。
某日系品牌保险相关负责人表示,在当前的法规下,如果不是醉驾、故意碾压或逃逸等,交通事故撞死人,只要你有钱赔,基本上无须承担其他法律责任。这原本就是一种极其不合理的现象。该负责人称,在其接触的案件中,车主撞死人后表现很淡定的并不是个案。
而对于事发后的赔偿,该负责人表示,当前交强险对医疗的赔付最高限额1万元,即使加上第三者责任险20万元,对于重大事故的赔偿,仍然是杯水车薪。保险并不是万能,对重伤者引入社会救助显得尤为必要。
反思: 法规不完善 车主不谨慎
众多保险人士认为,正因为法律没有起到严惩的作用,导致很多人驾车态度轻率,精力不集中,进而引发各种恶果。2010年发生交通事故238351起,死亡人员67759人,平均每天发生653起。来自公安部的数据显示,截至今年8月底,全国汽车保有突破一亿辆,机动车保有量达到2.19亿辆。在佛山,机动车数量也在8月29日突破百万。庞大的汽车保有数量和庞大车主群体,因为没有严厉的法规监管,从而导致驾驶者驾驶时不够慎重,最终导致悲剧频发。
行人保护系统应引起车企重视
除了法规的滞后,车辆对于行人保护系统的标准更像一张白纸,这值得车企和相关部门深刻反思。当前,我国已成为全球第一大汽车产销大国,并成为仅次于美国的全球第二大的汽车保有量国家。佛山平海凯迪拉克4S店市场部王帅表示,行人保护系统对于广大的车主而言,完全是一个全新的概念。随着汽车保有量的增加,交通事故中行人受到的伤害也在不断增多,特别是我国摩托车、助动车、自行车数量惊人,造成行人伤亡数量必然大幅增加。对行人的保护,需要提升到一个更高的层次。
来源:凤凰网 2011-10-18

广西桂平一驾驶员开车抢红包分神 撞破民房

全凭运气

“车祸提前辨别和应对”完全手册

正确应对:跟随变道

儿童车祸常见于小区内挪车时车辆盲区过大,司机没有查看环境。住在路旁的孩子也常见于穿越马路时发生车祸,家长没有尽到监管责任。

导致起亚轿车顶破了水泥护栏险些坠河

错误应对:不以为意

还有一点,儿童安全座椅也越来越受认可,它可以显著降低儿童在交通碰撞事故中的受伤程度和致死率。

倒车时错把油门当成了刹车

正确应对:停车或降低速度超车

为了几块钱红包,造成了逾万元损失,典型的捡芝麻丢西瓜。

3月12日上午9时许

错误应对:加速变道超车

Top 4:春节雾天南昌16岁少女路中央下车遭遇车祸

很多情况都是因为

行车安全,需要最大限度地调动驾驶者的五官,尤其是眼睛。一个安全的司机都有一双灵动的眼睛,会“眼观六路”。任何行人横穿马路,或车与车碰撞时,或路面有状况时,都会有“先兆”。老手和新手最大区别,不在于车开得有多快,而在于如何看懂这些“先兆”并提前做好应对。

斗气车成了2016年中国交通关键字

慌乱之中一脚瞎踩

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导航普及率越来越高 相关事故也层出不穷

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前车变道

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油门、刹车

车内异味

Top 9:50公里省道看见5起车祸 全喝大了

苍南县金乡镇红星路

正确应对:查明原因

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从“心”开“驶”

路人回头

盘点春节期间十大典型车祸,我们会发现儿童安全、酒驾、斗气车等老问题依然存在,同时抢红包、依赖导航等新问题也层出不穷,希望大家都能以此为鉴。

刹车和油门都是用右脚来控制的,当我们不需要其他操作的时候,脚必须放在刹车踏板上。不能一直放在加油踏板上,因为一旦发生紧急的情况,根本来不及思考,就算你是一个十多年的老司机也很容易犯错;同理,倒车情况下也是把右脚放在刹车踏板上。

总结:最安全的配置是“预判”

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3月6日上午

正确应对:保持距离

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外墙被撞得七零八落,砖石散落一地

最安全的驾驶是不仅不主动去撞别人,也不给机会让别人来撞你要做到这点并不容易,通常需要很长的时间积累。

原来是这辆车错过了下高速路口,之后驾驶员选择了高速路上倒车,后方SUV躲闪不及,发生碰撞,两车均有人受伤。

2月28日下午17时许

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