往往推荐加入5w40、备用网址新莆京10w40的高粘度机油,涡轮增压车是用0w

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家用车能够经常高转速开车的司机很少,一般最高也就3000转,还是在换挡或超车那短短的瞬间达到的,除非是玩车的。所以家用就选和厂家推荐的粘度等级相同的是最好,能够保证润滑的前提下,燃油经济性也最好。当然高一个等级影响也不是特别大,但等级绝对不能低。

2.
车辆的制动、转向、悬架、底盘、照明及信号灯等涉及行车安全的系统,随着车辆的不断行驶,可能出
现连接部件松动(如转向横拉杆螺栓松动)、油液管路泄漏(如制动液管路泄漏)、部件损坏(如转向灯泡烧
坏)等安全故障隐患,必须进行定期检查,发现故障及时排除,防患于未然;

涡轮增压车是用0W-30的好,还是用5W-40的全合成机油好?

涡轮增压车型具体用什么机油,如果只是正常的驾驶方式,那么按照厂家的要求即可,如果平时驾驶比较暴力,经常高转速的驾驶,那么建议用-40结尾的机油,至于几W,根据您平时的用车环境来判定,不同的环境温度对应的W前数字也是不同的!
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鄙人以前回答过此类问题,说白了就是挑选合适的机油要通过两方面来判断,分别是W前的数字、W后数字!

1.W前数字:W前数字越小,低温环境下的流动性越好,说白了就是W前的数字越小,越抗寒!这个主要指的是环境温度,无论0W、5W都与涡不涡轮没什么关系,主要看您用车的实际地域!比方说鄙人家住东北沈阳,冬季温度容易到30度,所以鄙人图省事,一般情况会选用0W开头的,因为0W最低能承受-40度,而这个5W开头最低能承受-35度,其实5W开头基本上全地域通用,但鄙人习惯0W开头的!
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2.W后数字:W后的数字越大,高温条件下的粘度越大,也就是越不容易变稀!机油的特性就是越高温、越变稀、保护性下降,所以W后数字越大的机油,在高温下变稀的程度就越低一些,说白了就是抗高温!因为机油变稀了形成的油膜就薄了,抗剪切能力也下降了!所以发动机的性能越强、缸压越大、工作时的温度越高,越要用高粘度的机油,以防止机油粘度变稀导致保护性下降或烧机油!但机油粘度也不是越大越好,关键在于一个合理使用,结合自己的发动机类型、驾驶风格来考虑!
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至于涡轮增压发动机到底用什么机油?鄙人建议如果是德系的涡轮增压发动机,尽量去选用-40结尾的,如0W-40、5W-40都可以,这是鄙人长时间的经验,虽然像宝马4S已经给开始用-30的机油了,但结合宝马(德系)发动机的实际工作温度,还是用-40结尾的机油更好一些,-40的能减少后期很多问题!而日系的涡轮车鄙人开的少,也没研究过到底用什么粘度的机油,就不在这胡说了!选择机油的标号也要相应的灵活一些,比如您即便开了一辆日系涡轮车,但由于您驾驶方式比较暴力,长时间高转速、极限驾驶,那么用-40的机油也是合理的,鄙人的一辆日系自吸车由于总拉高转速,现在也用-40机油!
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回答:

60秒懂车,回答你的汽车问题。

嗯,机油的好坏的,不是按标号来标定,5w30和5w40的区别,给大家讲解一下

w前面的这个屋子是室外温度,就是在发动机的外部温度,他证明了这款机油的低温流动性。
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零和五的区别,就是室外温度,差五度,零度,温度在零下40度和零下35度的区别。

那么,后边儿呢,4030的区别呢,就代表了机油的粘度,这个数字越高,粘度越高,所以呢,现在来回答一下你车的问题。

你车的问题不适用,哪个标号的机油的问题,如果要用5w30或5w40,这两种机油取决于你的车的使用说明,

如果德系车一般5w30和40都是可以的粘度,但是日系车,和英系车,甚至用的是5w20,或者是5w30的机油,所以坚决不可以用40的机油。
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还有一个就是小窍门,如果你除了使用10万公里以上的,可以适当增加年度,因为磨损增加了,所以说缸壁间隙变大,稍微黏度增加一点儿也没问题。

所以总结一下,你的车,如果是涡轮增压发动机,建议用全合成机油,嗯,好的机油1万公里换一次可以,但是具体是5w30还是5w40,要看你的车型和标号。

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回答:

由于汽车的排放政策越来越严苛,所以导致现在的小排量涡轮增压发动机越来越普遍,我们知道涡轮增压的发动机和传统的自然吸气发动机在保养方面肯定是有很大区别的,那么涡轮增压的发动机该怎么去选择合适的机油呢?

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我们知道机油的好坏最关键的有两个数据,一个是机油的等级,还有一个就是粘度。而其中粘度又分为两个指标,低温流动指数以及耐高温指数。例如一款粘度为5W-30的机油,代表这款车在-40℃的低温下依旧能给保持良好的流动性,不至于让发动机的运行阻力过大。在100℃的时候,粘度还能够达到9.3-12.5。备用网址新莆京 9

涡轮增压发动机的特点就是发动机的温度会比普通的自然吸气发动机温度更高,而且涡轮的叶片对于机油的流动性也有很高的要求,所以适合涡轮增压发动机的机油要具备良好的高温粘度,所以一般选择30或40比较合适。

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至于低温流动性则需要根据地区的最低温度来选择,南方地区的车辆可以一直使用5W或者10W的四季机油,而北方地区则建议在冬季的适合选用0W的机油。另外由于一些劣质的机油粘度标准不一定能够达标,所以选购机油的适合要尽量选择大品牌的,毕竟品质更有保障。

如果自己的车子年限比较长,行驶公里数比较多,发动机的间隙就会增大。这个时候可以根据维修师傅的建议,选择黏度较高的机油。

W后面的数字代表机油的黏度,数值越高说明越黏稠。

W后面的数字越高,说明机油粘度越大,适用的最高气温越高。机油粘度越大,说明机油越稠,在机械部件表面形成的油膜越厚,发动机大负荷、高转速运转时,润滑效果会更好,磨损越小。机油粘度越小,说明机油越稀,油膜越薄,不利于高负荷、高转速的润滑。

没什么影响,0w30和5w30的区别是在低温下的机油流动性上有差别,5w可以保证机油在零下30℃机油可以流动0w在零下35℃机油可以流动。只要你所在的地方最低气温不超过零下30度5w的油和0w的油都可以用!若果最低气温超过30度还是用0w的。

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回答:

涡轮增压发动机建议使用全合成机油!

先说一下0w30和5w40的区别:

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W是英文冬季winter的简写,w以前的数字减去35就是该机油极限低温使用温度,0w的低温凝结温度为零下35度,5w为零下30度。两者的区别就是0w比5w的低温凝结温度低5℃,0w的低温流动性更好。

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W以后的数字,代表机油在150摄氏度时的~高温抗剪力,数值越大,机油粘度越高。30和40的区别就是40明显更粘一些。

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机油是否粘度越高越好?答案是否定的,机油粘度越高,虽然在高温下抗剪力更好,但是在发动机冷车启动时,由于机油粘度高,低温流动性差,机油的泵送粘度高,导致机油油膜建立的时间更多,例如:0w20可能只需要2秒就被泵到润滑部位,而0w40则可能需要更多时间,那么会导致发动机干磨时间更长。因此,发动机机油使用的趋势就是:在保证润滑需求的情况下,越来越稀。

备用网址新莆京 13机油如何选择:根据用户手册推荐粘度,尽量使用0w、5w的机油,如果发动机允许使用30的机油就绝不要用40的,不要相信所谓修车老师傅推荐的高粘度机油!

回答:

具体的选择还是看车型吧。一般日系车选择低粘度的0w-30,德系车选择高粘度的5w-40,全合成是必须的。

回答:

在修理厂工作过几年,针对这个问题还是要看具体的车型,一般德系车(宝马、大众、奥迪)烧机油是通病,粘稠度不够是不行的,这个问题面有点大了,建议说出具体的车型,我们店之前奔驰用金美孚1号,宝马用嘉实多极护5W-30,路虎嘉实多极护路虎专用5W-30,另外还有壳牌的灰壳5W-40用的比较多点,其余车看具体排量,可能没4S店专业,但是从未有车主反映出现问题

回答:

对于涡轮增压车,0w40最好!既能保证低温流动性,又有很好的抗剪切力。

0w30太稀,高温高转速下对发动机保护不够,用在自然吸气下还可以。

5w40又有点太稠,另外低温性能不够完美,要知道发动机磨损主要产生在热车前的低温状态

俗话说0w40没弱油,各大品牌民用级的顶级油品都是在0w40这个级别,对于涡轮增压发动机,用好油一点不浪费。

回答:

原车推荐0W-20?是4S店跟你说的,还是保养手册上面推荐的?你的车是日系?目前日系当中丰田,日产,本田都出了2.0T发动机,不知道你的车是哪一个品牌,日系车一般都会推荐0W-20的机油,并且是全合成机油,你说保险公司送的机油,它应该不会根据你的爱车推荐,涡轮增压的的发动机最好使用全合成机油,至于后边代表粘度的20,30或者40,这个就要根据保养手册上面推荐的机油型号,如果已经更换也没必要有太多担心,我只能说5W-40的油只是不适合,并不代表不能用,只是车在开的时候会有一些小问题,比如:发动机噪音可能会大一些,动力可能会有所减弱,另外油耗会增加……如果实在不放心的话,那就尽快换回以前的机油型号。

回答:

大家都知道汽车冷车磨损最大,加之涡轮发动机工作原理产生高温,我认为单说涡轮发动机使用机油就更需要流动性好、散热快的机油,首先推荐使用sn级别全合成机油(如果不是长时间驾车、经常高速行驶半合成也行),虽然机油w前面数字代表的耐低温效果、后代表的耐高温效果,拿0w-20为例,随着0w每增大数字或20高温效果每增大数字机油都会变稠,怎样挑选呢,先看说明书(制造商推荐有他的道理,这里不解释),如果说明书推荐0w-20,那除了此型号外可以使用0w-30,原因很简单,前数字不变,保证最好的机油流动性,后数字增大最多一个级别可以针对高速或长时间驾驶带来的涡轮发动机产生高热对机油影响的保护。题目说到的0w-30,如果说明书提供此型号,除此型号可以使用0w-40,如果说明书5w-30可以使用5w-40。

回答:

5W -40

涡轮和叶轮的连接轴转速非常高,需要润滑。停车时可以怠速几十秒再熄火,让涡轮增压器转速先降下来,因为一熄火,润滑系统就停了。

另外机油标号,前面是冷车润滑性,启动相关。后面是粘度系数,数字大的粘度高。

通过上面的说明,我们可以看出来,5w-40比5w-30的机油粘稠度要大。

5W对应的温度是零下30摄氏度,数字越低,那么它就能让发动机在更低的环境温度下启动

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粘度特性指标和机油质量级别,粘度特性用SAE(美国汽车工程师协会)评价,质量

回答:

这个5代表的是机油的低温流动性,按照表格对比就是说发动机能在-35℃温度下能正常启动。

注意不要盲目迷信赛车或竞技用油,那些机油专为高转速高极限设计,长效性较差,并不适合日常驾驶

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SAE:美国汽车协会粘度等级

问题:涡轮增压车是用0w

很多日、韩车到了修理厂特别是老师傅的个体修理厂,往往在更换机油时听老师傅说自己的原车0w30、0w30机油太稀,像水一样,对发动机保护不利,往往推荐加入5w40、10w40的高粘度机油,车主不明所以,实际上,盲目加入高粘度机油不仅仅会导致油耗增高、噪音加大,更主要的问题是会影响发动机低温冷启动抗磨损的性能!特别是我国北方冬季高寒地区,使用高粘度机油就是豁车的节奏!
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原标题:开车比较猛该换更高粘度的机油吗?

我国发动机润滑油按发动机的类型分为汽油机润滑油和柴油机润滑油两类。
每一类润滑油又按使用性能和粘度分成若干等级。

回答:

各品牌机油之间的差别并不太大,对于日常用车,只需选择大品牌的正品机油

学习更多汽车售后知识,请关注微信公众号“汽车百科”(ID:qichebk),专注养车用车,每天都有一则汽车小知识。

没想到吧,机油有如此多种作用,这些都是机油最基础的作用。而很多品牌其实就是基于某一种或几种作用做的很突出,而名噪一时。

开车用车,安全驾驶,请关注老杨爱车说,谢谢!

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看来定期保养不仅仅是换个机油,换个机滤这么简单的事情,还要检查很多种项目,如果你去的4S店或者修理厂只是给你换个机油机滤,没有给你做检查的话,那么你就可以放弃他了,因为他给你做的不是保养,而是简单的更换零件,而且是最基础的换油。

每一款车都有原厂建议的机油添加标准,但是不代表就只能添加这一标准的机油

每桶机油的标签上都会明显标出机油标号

什么是机油乳化?是什么原因造成的?该如何检查?

c、清洗作用:清洗各摩擦表面的磨屑、杂质、脏物等带走,并把他们送到机油盘中沉
淀或由滤清器滤除,使发动机机件表面保持清洁。


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发动机机油的分类和规格

那加了40粘稠度更大的机油,对发动机有什么影响呢?

例如SN
5W-30
S代表汽油发动机机油;S后面的字母代表机油品质等级,字母越靠后,等级越高,N是目前的最高等级

如果不在4S店保养,修理厂没有和4S店粘度等级相同的,差一个等级也能用,但必须要高一个等级,不能低一个等级。比如厂家建议用5W-30的,可以用5W-40的,也可以用0W-40的,但不能用5W-20的。如果有特殊的用车习惯和用车环境,比如说开车比较猛,经常油门踩到底,发动机经常能拉到四五千转,那应该更换更高粘度的机油,对发动机的保护会更好。比如厂家建议用5W-30的,可以换成5W-40的,会更好一些。

a、润滑作用:是发动机润滑油的主要作用。润滑油能使金属
间的干摩擦变成润滑油
层间的液体摩擦,从而在各摩擦表面形成牢固的油膜,减少机件的磨损
保证机件正常运转。

而当我们车龄较长,发动机公里数增加到200000公里左右,由于发动机的摩擦损失配合间隙会变大,动力会损失,这时我们也可以为发动机选择粘度系数稍微大一点的机油来使用了

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