途锐是大众首款豪华SUV车型,中低音C6B则采用倒模工艺原位安装在前车门原车喇叭位上

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汽车资讯

奥迪Q7是奥迪汽车推出的一款豪华型SUV,它的外观霸气十足,受到了很多消费者的喜欢。但是它的原车音响系统虽然比普通车的喇叭稍微是要好一点点的,但实际上也并不好听!原因其实很简单:在激烈的市场竞争环境中,厂家为了节省成本,往往不会配置一套价格不菲的音响系统,所以很多喜欢在车上聆听好音质的车主往往后期都会选择去汽车音响改装店为爱车做音响改装升级工作。

大众途安原车音响系统自带的音响喇叭,采用纸质音盆设计,音场定位涣散,有时候更是出现失真,虽然喇叭的整体工艺相比同类车型还是属于上乘,但是车主平时对喇叭的音质要求较高,在听音中总感觉音质平平不够细腻,细节表现较为欠缺,难以起到好的音质体验,于是来到酒泉至善汽车音响进行升级改装工作。

没错,今天和大家分享的是大众途锐的音响改装案例。相信大家对途锐这款大众豪华SUV车型都不会陌生,途锐是大众首款豪华SUV车型,颠覆了以往平民车的形象,进入了豪华车的全新领域。途锐外观年轻不张扬,内饰做工精细,空间宽敞,各方面的性能只有卓越可以形容。作为豪华SUV的途锐原车的音响系统音质效果也只是马马虎虎,听起来平平淡淡的,想要得到好的音质,那必须对爱车的音响系统进行后期的改装升级。

汽车音响是车载娱乐不可或缺的重要部分,听着美妙的音乐在车厢里回荡,不仅是一种享受,还能让身心得到放松。但是大多数汽车音响系统因为只是汽车的娱乐系统,无关大家关注的动力、操控、安全等功能性,音响系统的关注度很低,所以厂家在生产制造的时候无论是在用料还是在设计上做的都与汽车本身的定位相差甚远,音量一大就会失真,根本聆听不到那种保真原音质。如今随着生活质量不断的提升,越来越多的车主不满足于原车出厂时的音响配置,已经是一种常态,汽车音响改装也正因此成为一项方兴未艾的艺术。为了能够聆听到更好音质的音乐,越来越多的车主加入“汽车音响改装大军”。

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拆开汽车门板,可以发现门板隔音措施极为欠缺,所以装车门喇叭之前先对门板做双层隔音,为声场喇叭创造一个良好的工作环境。前声场安装车载音响界中明星产品HELIX
P62C两分频套装喇叭,高音原位安装在仪表台高音位上。

经过多番的试听,最终确定方案:在不改动原车主机的情况下,添加一台德国HELIX
DSP
PRO十声道音质处理器,它能够有效的过滤主机工作过程中产生的各种杂音和相位缺失,从而保证了音源的细腻动听,为功放和喇叭提供更优质的音频信号,为更好的声音表现打下了坚实的基础。前声场换装德国HELIX最高班的SQ音质竞赛级系列三分频套装喇叭C63C,后声场则换装同品牌不同型号的HELIX
P62C两分频套装喇叭,与前声场配合让整个车厢的听感更为饱满细腻。车主有时候也喜欢听大动态的音乐,为追求震撼性的低音效果,超低频带来澎湃的愉悦,在尾箱加装了一只德国HELIX最新入门级K系列低音炮产品K
10E。喇叭的出色发挥,离不开稳定的功率供给,为了保证所有喇叭的功率输出稳定,喇叭发挥出最极致的音质效果,加装了三台功放【两台HELIX
H400经典纪念版四路功放(推前后声场);一台HELIX G
ONE单声道功放(推低音)】

此次前后声场安装的都是德国HELIX
P系列喇叭,前声场最新款P63C三分频,后声场P62C两分频。同门“姐妹”喇叭,两款都是安装爆款单品,同样有着高端蚕丝特殊工艺制作而成的圆顶高音P
1T;同样有着特殊工艺加工成型的中低音P 6B,不同的是P 63C在P
62C的基础上新增加单独的中音P
2M,可以更精准的重放中频部分,针对人声和专业音质方面带来更好的细节刻画。另一方面也可以丰富选择性把P
63C作前声场,P 62C作后声场两分频,凑成人气发烧系统。

途乐原车隔音措施并不是特别完善,如果是在恶劣的路况下行驶,车厢内的噪声会非常的明显,而且原车使用的声场喇叭做工粗糙、用料简单,原车音响系统的配置非常的简单,这就导致原车的音响系统,声音表现非常的差,根本无法满足车主的听音需求,因此车主来到郑州天籁汽车音响,对汽车的音响系统进行了升级。

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拆开门板,原车门板是没有任何隔音处理的。

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拆开汽车门板,可以发现门板隔音措施极为欠缺。

中低音原位安装在车门板中低音喇叭位上。

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安装喇叭时,加装喇叭垫圈、美音圈,可以使喇叭更加牢固,也能提高喇叭的发声效果。安装喇叭时,加装喇叭垫圈、美音圈,可以使喇叭更加牢固,也能提高喇叭的发声效果。

音响改装升级前,汽车做隔音是音响升级所必备的,也是喇叭音质的发挥的保证。

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改装音响,隔音是基础!门板隔音首先密封门板形成一个箱体环境,而且可以防止门板共振发出杂音影响最终效果以及减少环境噪音。所以为了喇叭工作在最佳的状态,基础的隔音是必不可少的。

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