神龙、东本的产值分别增长108.85%、www.350dd.com48.36%,湖南省电动汽车战略性新兴产业发展新闻发布会&rdquo

汽车资讯

ﻭﻪﻩﻩﻩ <h3><span>87家企业结盟新能源
江苏抱团突围汽车业</span></h3>ﻭﻪﻩﻩﻩﻩ<div
class="timecont"><ul><li>2010年07月02日
09:46</li><li>来源:第一财经日报</li></ul></div>ﻭﻪﻩ
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class="clear"></div>ﻭﻪﻩﻩﻩﻩ<p>经信委组织召开的首届江苏新能源汽车及零部件展洽会(下称“展洽会”)在南京举行。<br
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作为国内GDP排名前三的省份,与广东、山东不同的是,江苏汽车工业可谓“起了大早,赶了晚集”。<br
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作为新中国汽车产业的滥觞,江苏目前的汽车龙头,南汽、亚星汽车(600213.SH,曾被格林柯尔入主)、东风悦达起亚和苏州金龙全部为省外的资本控制。<br
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本次展洽会吸引了江苏省大小汽车和零部件生产商70多家,“抱团取暖”成为主基调。<br
/>ﻪ    南京嘉远成整合平台<br
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“我们现在已经慢慢学会拒绝和产业资本合作,转而寻找金融资本了。”南京嘉远电动车船制造有限公司(下称“南京嘉远”)董事长李辉昨日对《第一财经日报》表示,作为一家渴望在新能源汽车领域有所建树的“小企业”,与国内整车企业的合作令人失望。<br
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2001年,南京嘉远制造了国内首台高速纯电动汽车,经国家汽车质量监督检验中心测试,最高速为每小时97公里,续航里程为444.7公里,然而,时隔十年,南京嘉远仍未将这项技术大规模产业化。<br
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作为一家1982年就开始从事电动车研究的企业,南京嘉远近年来已经通过并购、控股等方式,成立了多家子公司,打造了电动汽车核心部件的产业链集成,全部核心技术及产品,现已达到年产4万套的产能。<br
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然而,即便这样一家颇具规模的新能源动力总成解决方案提供商,与整车厂的合作也是步履维艰。多年来,李辉最经常做的一件事是在展会前,帮助整车企业突击赶造新能源汽车,例如位于重庆的几家企业,都曾是李辉合作的对象。<br
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“我们最快曾经两天两夜改造好一辆电动车,除了车壳,动力总成都是我们自己的,我们之所以愿意这么配合整车厂,主要是想和他们取得更为深度的合作。”李辉表示。<br
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然而,“更深度”的合作始终没能等来。因为几乎所有整车厂都提出先供货、后付账的方式,对于现金流要求很高的南京嘉远来说,100%垫资生产无法做到。<br
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而对于整车厂要成立由其控股的零部件企业的要求,李辉表示,“没有企业愿意出现金合作,往往都是给嘉远股份,可是我们很担心合资公司成立后,整车企业能否真把企业做大,还是把技术学走就算了。”<br
/>ﻪ    抱团取暖<br
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现在,江苏省发改委发布了《江苏省新能源汽车产业发展专项规划纲要(2009-2012年)的通知》,其中明确了“南京市以南京嘉远为主体的企业重组项目”。<br
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“我们第一步将是收购一家省内的客车生产企业,随后,争取通过这家企业获得客车的生产目录。”李辉表示,由于省政府的扶持,“整车门槛”有望实现快速跨越。<br
/>ﻪ事实上,南京嘉远仅是江苏省徘徊在新能源汽车产业门槛外的一员,根据江苏省发改委统计,新能源汽车发展仍然面临瓶颈。<br
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其一是企业规模较小,25家关键部件企业注册资本不足11亿元,户均4400万元;二是研发能力不足,25家关键部件企业现有科研人员540人(其中拥有博士学位的42人),仅占企业员工总数的3.9%;2008年研发支出1.29亿元,仅占当年主营收入的1.9%。<br
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在这一背景下,江苏省提出了“至2012年,新能源汽车产业销售收入力争突破200亿元,整车生产能力达6万辆,新能源汽车占汽车产量的比重达5%左右”的目标。<br
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近年来,新能源汽车已经成为各省加快经济结构调整的重要抓手,比之江苏省,吉林省提出兴建1000辆混合动力客车和1.1万辆混合动力轿车基地的计划;湖北省规划在未来10年内培育8~10家整车企业和一批零部件企业,至2020年形成60万辆整车产能、800亿元产值;山东省则提出至2011年形成5万辆产能,占当年新车的5%,至2015年形成30万辆产能,并且培育5家骨干企业。<br
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在展洽会上,江苏省内的87家企业成立了“江苏新能源汽车产业联盟”,该联盟是国内自北京、重庆等地后,又一个意在整合省内资源的“产学研”联盟。<br
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事实上,抱团取暖的方式已经在展洽会后收到初步成效。位于江苏盐城的奥新新能源汽车有限公司销售部部长蔡夏龙告诉记者,公司7月中旬左右将拿到整车生产资质,8月份,该公司的轿车产品在“没有生产目录”的情况下,将首先在盐城市开发区作为出租车运行,而这一切都是在地方政府大力支持下进行的。</p>ﻭﻪ<p
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<h3><span>武汉汽车产业上半年突破600亿元</span></h3>ﻭﻪﻩﻩﻩﻩ<div
class="timecont"><ul><li>2010年07月15日
11:13</li><li>来源:湖北日报</li></ul></div>ﻭﻪﻩ
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class="clear"></div>ﻭﻪﻩﻩﻩﻩ<p>武汉汽车制造继2009年超过钢铁首次跃居武汉第一大产业后,2010年上半年突破600亿元,继续稳坐经济头把“交椅”。<br
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武汉市统计局5日发布的上半年经济形势分析中显示,产业集聚规模最大的汽车行业产值606亿元,排名二、三位的分别是钢铁420亿元、电子信息415亿元。<br
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全球车界“一花独放”的中国车市为武汉汽车产业创造了迅猛增长的良机。业内专家预测,在“金九银十”黄金销售月份,汽车产业将会有进一步提升,今年武汉汽车产业有望成为该市有史以来首个千亿产业。<br
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武汉市经济研究所研究员答军认为,汽车产业崛起彻底改变上世纪50年代以来钢铁一业独大的产业结构。相比较钢铁产业,汽车产业能耗更低。<br
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武汉汽车产业主要集中在武汉开发区。上半年,中国车都“双子星座”神龙、东本两大整车厂共有30多万辆小轿车驶下生产线,世嘉、C5、CRV等车型俏销全国各地,为武汉工业赚得盆满钵满。<br
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统计数据显示,上半年,该开发区汽车及零部件产业实现产值561.18亿元,同比增长79.03%。神龙、东本的产值分别增长108.85%、48.36%,销量分别增长49.32%、41.66%。<br
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据悉,武汉已经着手新的汽车产业规划和战略布局。在南太子湖桥头,24万辆产能的东本二厂正加紧进行场平工程;20万辆产能的神龙三厂有望年内在汉动工,届时武汉将形成百万辆产能,加上围绕沌口布局的汉南、蔡甸汽车零部件产业园,有望形成完整的武汉汽车工业链。<br
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根据武汉市产业结构调整,“十二五”期间有望形成钢铁、汽车、船舶、石化、轻工纺织、装备制造、电子信息和物流业等一批千亿产业,并助推武汉迈入“万亿俱乐部”。</p>ﻭﻪ<p
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<h3><span>江苏建新能源汽车及关键零部件产业基地</span></h3>ﻭﻪﻩﻩﻩﻩ<div
class="timecont"><ul><li>2010年07月09日
14:06</li><li>来源:中国石化报</li></ul></div>ﻭﻪﻩ
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class="clear"></div>ﻭﻪﻩﻩﻩﻩ<p>2010年6月22日,江苏省经济和信息化委员会发布2010年度新能源汽车产业发展行动计划,力争全省5家企业通过国家考核,获得新能源汽车生产企业及产品准入许可,全年新能源汽车产业销售收入达到100亿元。
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目前,江苏省共有新能源汽车企业50多家,年销售收入超过70亿元。相关企业已研发数十款新能源汽车整车产品,其中有3个型号的产品列入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。业内人士指出,江苏省虽然整车制造不占优势,但是动力电池等关键部件相对领先,今年各省市上马新能源汽车项目,江苏省零部件配套产品销售量会大幅增加。<br
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据悉,江苏省将在南京、常州、苏州、盐城等地,建设新能源汽车及关键零部件特色产业基地,引导产业集聚,完善产业配套,拉长产业链。</p>ﻭﻪ<p
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<h3><span>湖南省电动汽车产业发展进入快车道</span></h3>ﻭﻪﻩﻩﻩﻩ<div
class="timecont"><ul><li>2010年06月01日
10:12</li><li>来源:湖南省科技厅</li></ul></div>ﻭﻪﻩ
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class="clear"></div>ﻭﻪﻩﻩﻩﻩ<p>5月27日,湖南省政府新闻办召开“湖南省电动汽车战略性新兴产业发展新闻发布会”,省科技厅厅长、省电动汽车产业发展领导小组办公室主任王柯敏发布新闻,省科技厅副厅长梁秋松,省高新办主任黄新亮出席新闻发布会。<br
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近年来,湖南省电动汽车形成了“两纵、三横”产业格局。2009年湖南省节能与新能源汽车产业产值达33亿元,其中整车产值达8亿元,关键零部件产值25亿元。<br
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一、以产学研攻关突破产业共性技术瓶颈。</b>自2006年以来,湖南省在节能与新能源汽车关键核心技术攻关方面支持经费5084万元,带动承担单位配套经费1.23亿元,通过产学研结合突破了一批电动汽车关键零部件和整车产业共性瓶颈技术。湘潭电机股份有限公司成为国内唯一串联式混合动力车用同步发电机专业设计生产厂家;南车时代电动建立了集纯电动汽车、并联式混合动力汽车、串联式混合动力汽车整车控制于一体的的整车控制平台;南方宇航研发生产的汽车电动助力转向器,性能已达到进口件水平;湖南科霸生产的汽车动力电池能量包达到了目前国际最先进动力电池设计技术水平。<br
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二、以优惠政策助推电动汽车产业发展。</b>2008年,成立了由省委书记、省长周强任组长的电动汽车产业发展领导小组。出台了《关于推进电动汽车产业发展的若干意见》、《关于长株潭节能与新能源汽车示范推广首批500台车辆运营维护的资金补助意见》。制定了《湖南省电动汽车产业发展五年计划(2008-2012)》,提出了整车带动战略。在一系列优惠政策助推下,湖南省企业已占据全国电池材料市场份额的80%以上。南车时代电动的电机及控制器在国内电动客车领域占据50%左右。继北京奥运会之后,南车时代电动、湖南华强等企业又成为上海世博会清洁能源汽车电气系统和关键零部件最大的供应商。同时,湖南省先后有南车时代电动生产的五种型号混合动力公交车、中联重科生产的纯电动环卫车等车型进入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。2009年,仅南车时代一家整车制造企业已达到2.3亿元的产值。<br
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三、长株潭城市群示范运营效果显着。</b>作为全国唯一参加节能与新能源汽车示范推广试点的城市群,长株潭去年实际示范推广数量、营运里程和节能减排总量在全国排名第一。初步统计,车辆百公里实际节油率平均在20%左右,总节油量达到72万升,汽车尾气累计减少二氧化碳排放11080吨、一氧化碳排放66吨、一氧化氮排放28吨。<br
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在“十二五”乃至今后一段时期,湖南省将以“纯电驱动”为发展方向,重点突破电动汽车核心瓶颈技术,加快实施小型乘用车、大中型公共客车的规模化生产,逐步开发并逐步推动中高档乘用车的电气化,实现产业化并大规模进入家庭。</p>ﻭﻪ<p
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ﻭﻪﻩﻩﻩ <h3><span>减轻石油依赖
中国新能源交通体系需建立</span></h3>ﻭﻪﻩﻩﻩﻩ<div
class="timecont"><ul><li>2010年07月22日
09:33</li><li>来源:新华网</li></ul></div>ﻭﻪﻩ
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class="clear"></div>ﻭﻪﻩﻩﻩﻩ<p>作为世界上能源消耗量最大的国家之一,如何减轻对石油的依赖已成为中国最主要的课题。其中在交通领域,尽快建立起新能源交通体系,成为政府和车企发力的方向。<br
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正在长春举行的第七届中国国际汽车博览会上,4款颜色艳丽、造型美观,价格在100万左右的新能源公交车吸引了众多参观者。<br
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“这些车已经投入到了一些地区的日常运营中,政府鼓励政策的刺激下,越来越多的公交车将会采用电动,私家电动车也将在不久的将来上路。”设计生产这批公交车的长春市华奥汽车制造有限公司副总经理刘岩说。<br
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长春是中国20个开展节能与新能源汽车示范推广的城市之一。今年2月,该市首批100辆汽电混合新能源公交车投入运营使用。<br
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“噪音小了,也没啥尾气,因此坐起来也觉得心情比较舒畅。”尽管不太清楚这批新公交车究竟意味着什么,但坐了30年公交车的长春市民林青泰仍体会到了不同。<br
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近两年,中国政府加快了对新能源汽车研发和产业化的扶持,在20个城市的公交、出租、公务、市政等领域大力推广混合动力汽车;今年6月,新能源汽车的私人购买补贴也在北京、长春等5个城市展开。<br
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截至目前,中国新能源汽车示范车辆已达5000多辆,累计运营里程已经达到8146万公里。<br
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政府的推动激发了汽车企业研发新能源车的热情。本届汽博会上,各车企就带来了30多款新能源汽车集体亮相。<br
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中国一汽集团首次向观众展示了自己的4款纯电动汽车。试驾者普遍反映,这几款车起车平稳、加速快,驾驶感觉很舒服。<br
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对此,一汽集团副总经理吴绍明表示,中国一汽把开发新能源汽车作为重要战略来抓,“低碳化发展已经形成了清晰的路线图”。<br
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他说,近年来,一汽承担了混合动力城市客车和轿车的研发等多个国家“863”计划,并开始研发混合动力车。目前已经在自动变速器、整车控制系统、电机、电池等关键零部件可靠性的保证等方面取得了多项突破。<br
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越来越多的城市开始采取措施,力促新能源汽车尽快上路。以长春市这个新中国汽车的摇篮为例,该市正在加快启动新能源汽车产业基地建设,正在建设国内一流的充电站。<br
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长春市市长崔杰说:“我们力争到2015年形成20万辆纯电动、混合动力等新能源汽车产能,成为国家新能源汽车的重要生产研发基地。”<br
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在长春参加2010中国汽车工程学会年会的国家“863”节能与新能源汽车重大项目办公室主任甄子健表示,中国新能源汽车有望3到5年内实现产业化。<br
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他说,尽管面对快速发展的电动汽车规模化示范应用市场,部分企业的产品准备还显滞后,但是国家仍将继续采取多项措施,稳步推定新能源汽车的发展。<br
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一些与会的专家也表示,新能源汽车领域要真正掌握核心技术,并把产品做到有竞争力,其研发和产业化投入的强度都很大。与此同时,要真正实现上路,还需制定新能源汽车统一标准,进一步完善补贴政策。<br
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甄子健说:“中国将利用其市场、资源和政策优势,培养核心竞争力,通过大规模新能源汽车的应用,带动整个产业的发展,随之为提高传统汽车关键技术带来机会。”<br
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美国密歇根大学彭辉教授则认为,新能源汽车真正驶入家庭,性价比和定位是关键,还要靠市场表现。</p>ﻭﻪ<p
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